La NIO ET5 gagne en polyvalence avec la nouvelle version Touring pour l'Europe

Les véhicules électriques chinois continuent de gagner une part de marché toujours plus importante sur d’autres continents, comme l’Europe, où NIO va étoffer son offre avec un nouveau membre très intéressant. Juste avant le début de l’année 2022, la marque chinoise annonçait l’arrivée de la ravissante et élancée ET5, une berline coupé qui ajoute aujourd’hui un nouveau membre à son offre européenne avec la nouvelle ET5 Touring.

La recette suivie par NIO pour créer sa ET5 Touring est assez simple : allonger la ligne de toit pour aboutir à un shooting brake qui conserve son esthétique sportive. La partie arrière, qui est celle qui est modifiée, contrairement à ce qui se produit habituellement, reste inchangée par rapport à la version berline ; seules ses dimensions augmentent, avec un grand capot sur lequel est installé un becquet sur la lunette arrière, elle conserve son groupe optique IllumiBlade caractéristique et le même diffuseur, dans une couleur différente de celle de la carrosserie.

Ces nouvelles dimensions de la NIO ET5 Touring se traduisent par un espace plus généreux pour les occupants par rapport à la version berline. Bien que l’augmentation ne soit pas significative, les occupants des places arrière profiteront de 17 mm d’espace supplémentaire pour la tête, ce qui est vraiment important dans un véhicule aux lignes coupé, tandis que l’espace pour les genoux est de 895 mm. Ils bénéficieront en outre d’une meilleure visibilité, car le toit ouvrant mesure désormais 1 320 mm de long, et peut être équipé d’une option d’occultation intelligente qui protège contre 99,99 % des rayons UV et offre une isolation thermique de 80 %.

Un autre espace également modifié et agrandi est le coffre, auquel on accède grâce au capteur d’ouverture du hayon électrique et qui présente une ouverture de chargement située à seulement 699 mm du sol. Le coffre offre une capacité de 450 litres, extensible de 42 litres grâce à sa double hauteur, mais on peut encore l’agrandir en rabattant les sièges en configuration 40:20:40 pour atteindre jusqu’à 1 300 litres. Il dispose en outre de solutions pratiques comme les deux sangles magnétiques pour accrocher des sacs ou des filets de rangement.

Pour le reste, la NIO ET5 Touring sera identique à la version berline, même si sur le plan mécanique elles présentent de légères différences. Le système électrique reste composé d’un moteur asynchrone à induction de 150 kW sur l’essieu avant et d’un moteur à aimant permanent de 210 kW sur l’essieu arrière, ce qui donne une puissance combinée de 360 kW (490 CV) et un couple de 700 Nm. La différence réside dans le fait que la NIO ET5 Touring sera disponible avec les deux premiers niveaux de batterie : celle de 75 kWh, pour une autonomie de 435 kilomètres, et celle de 100 kWh, pour l’augmenter jusqu’à 560 kilomètres, le tout selon le cycle WLTP.

Pour l’instant, NIO n’a annoncé ni la disponibilité ni les prix de la ET5 Touring ; il faudra donc attendre un peu pour connaître ces deux informations.