Der NIO ET5 bietet mit der neuen Touring-Version für Europa mehr Vielseitigkeit

Chinesische Elektrofahrzeuge erobern auf anderen Kontinenten, etwa in Europa, einen immer größeren Marktanteil, und NIO wird sein Angebot dort um einen sehr interessanten neuen Vertreter erweitern. Kurz vor dem Beginn des Jahres 2022 kündigte die chinesische Marke die Ankunft des schönen und schlanken ET5 an, einer Limousine im Coupé-Stil, die nun mit dem neuen ET5 Touring ihr europäisches Angebot erweitert.

Die Konzeption des ET5 Touring durch NIO ist ziemlich einfach: Die Dachlinie wird verlängert, sodass ein Shooting Brake entsteht, der weiterhin sein sportliches Design beibehält. Das Heck, das als Einziges verändert wird, bleibt im Gegensatz zu dem, was üblicherweise geschieht, gegenüber der Limousinenversion unverändert; lediglich seine Abmessungen werden vergrößert, mit einer großen Heckklappe, auf der ein Spoiler über der Heckscheibe montiert ist, und es behält seine charakteristische IllumiBlade-Lichtleiste sowie den gleichen Diffusor, der in einer anderen Farbe als der Rest der Karosserie gehalten ist.

Diese neuen Abmessungen des NIO ET5 Touring führen zu mehr Platz für die Insassen im Vergleich zur Limousinenversion. Obwohl die Vergrößerung nicht erheblich ist, profitieren die Passagiere auf den Rücksitzen von 17 mm mehr Kopffreiheit, was bei einem Fahrzeug mit Coupé-Linien wirklich wichtig ist, während die Beinfreiheit 895 mm beträgt. Außerdem haben sie eine bessere Sicht, da das Schiebedach nun 1.320 mm lang ist, das optional mit einer intelligenten Verdunkelungsfunktion ausgestattet werden kann, die vor 99,99 % der UV-Strahlen schützt und eine Wärmedämmung von 80 % bietet.

Auch der Kofferraum wurde verändert und vergrößert. Zugang erhält man über den elektrischen Heckklappensensor, und die Ladekante liegt nur 699 mm über dem Boden. Der Kofferraum bietet ein Fassungsvermögen von 450 Litern, das dank seiner doppelten Ebene um 42 Liter erweitert werden kann, und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 noch weiter vergrößern, sodass bis zu 1.300 Liter erreicht werden. Außerdem gibt es praktische Lösungen wie zwei Magnetgurte zum Befestigen von Taschen oder Staunetzen.

Ansonsten entspricht der NIO ET5 Touring der Limousinenversion, wobei sich beide technisch leicht unterscheiden. Das elektrische System besteht weiterhin aus einem Asynchron-Induktionsmotor mit 150 kW an der Vorderachse und einem Permanentmagnet-Motor mit 210 kW an der Hinterachse, was eine kombinierte Leistung von 360 kW (490 CV) und ein Drehmoment von 700 Nm ergibt. Der Unterschied liegt darin, dass der NIO ET5 Touring mit den ersten beiden Batteriestufen erhältlich sein wird, also mit der 75-kWh-Batterie für eine Reichweite von 435 Kilometern und der 100-kWh-Batterie, um sie auf bis zu 560 Kilometer zu erhöhen, jeweils nach dem WLTP-Zyklus.

Derzeit hat NIO weder die Verfügbarkeit noch die Preise für den ET5 Touring bekanntgegeben, sodass wir uns noch etwas gedulden müssen, bis wir beide Informationen erfahren.