La NIO ET5 aggiunge maggiore versatilità con la nuova versione Touring per l'Europa

I veicoli elettrici cinesi continuano a conquistare sempre più quote di mercato in altri continenti, come quello europeo, dove NIO amplierà la sua offerta con un nuovo e interessante membro. Quasi alle soglie del 2022 il marchio cinese annunciava l’arrivo della bellissima e slanciata ET5, una berlina coupé che ora si arricchisce di un nuovo membro nella sua offerta europea con la nuova ET5 Touring.

La formula seguita da NIO per creare la sua ET5 Touring è piuttosto semplice: allungare la linea del tetto per dare vita a una shooting brake che continua a conservare la sua estetica sportiva. La parte posteriore, che è quella che subisce le modifiche, a differenza di quanto accade di solito rimane invariata rispetto alla versione berlina; soltanto aumentano le dimensioni, con un ampio cofano su cui è installato uno spoiler sul lunotto posteriore, mantiene il suo caratteristico gruppo ottico IllumiBlade e lo stesso diffusore in un colore diverso da quello della carrozzeria.

Queste nuove dimensioni della NIO ET5 Touring si traducono in uno spazio maggiore per gli occupanti rispetto alla versione berlina. Sebbene non si tratti di un aumento significativo, gli occupanti dei posti posteriori godranno di 17 mm in più di spazio per la testa, un aspetto davvero importante in un veicolo dalle linee coupé, mentre lo spazio per le ginocchia è di 895 mm. Inoltre avranno anche una migliore visibilità, poiché il tetto apribile è ora lungo 1.320 mm, che può essere dotato di una opzione di oscuramento intelligente in grado di proteggere dal 99,99% dei raggi UV e di fornire un isolamento termico dell’80%.

Un’altra zona che subisce modifiche e ampliamenti è il bagagliaio, al quale si accede utilizzando il sensore di apertura del portellone posteriore elettrico, e che presenta una soglia di carico posta a soli 699 mm dal suolo. Il bagagliaio ha una capacità di 450 litri, ampliabili di 42 litri grazie al suo doppio fondo, anche se la capacità può essere aumentata ancora di più abbattendo i sedili nella configurazione 40:20:40 fino a raggiungere i 1.300 litri. Dispone inoltre di soluzioni pratiche come le due cinghie magnetiche per appendere borse o reti portaoggetti.

Per il resto la NIO ET5 Touring sarà uguale alla versione berlina, anche se a livello meccanico presenta lievi differenze. Il sistema elettrico è composto da un motore asincrono a induzione da 150 kW sull’asse anteriore e da un motore a magneti permanenti da 210 kW sull’asse posteriore, con una potenza combinata di 360 kW (490 CV) e una coppia di 700 Nm. La differenza sta nel fatto che la NIO ET5 Touring sarà disponibile con i due primi livelli di batteria, ovvero quella da 75 kWh per raggiungere un’autonomia di 435 chilometri e quella da 100 kWh per aumentarla fino a 560 chilometri, il tutto secondo il ciclo WLTP.

Per il momento NIO non ha annunciato né la disponibilità né i prezzi della ET5 Touring, quindi dovremo attendere ancora un po’ per conoscere entrambi i dati.