De NIO ET5 biedt meer veelzijdigheid met de nieuwe Touring-versie voor Europa

Chinese elektrische voertuigen veroveren steeds meer marktaandeel op andere continenten, zoals Europa, waar NIO zijn aanbod uitbreidt met een zeer interessante nieuwkomer. Nog maar net voor het begin van 2022 kondigde het Chinese merk de komst aan van de mooie en gestroomlijnde ET5, een coupé-achtige sedan die nu een nieuwe telg toevoegt aan zijn Europese aanbod: de nieuwe ET5 Touring.

De formule die NIO heeft gevolgd om zijn ET5 Touring te creëren is vrij eenvoudig: de daklijn verlengen, wat resulteert in een shooting brake die zijn sportieve uitstraling behoudt. Het achterste deel, dat het enige is dat is gewijzigd, blijft in tegenstelling tot wat doorgaans gebeurt onveranderd ten opzichte van de sedanversie; alleen de afmetingen zijn groter, met een grote motorkap waarop een spoiler op de achterruit is geplaatst, het kenmerkende IllumiBlade-lichtgroep en dezelfde diffuser in een andere kleur dan de rest van de carrosserie.

Deze nieuwe afmetingen van de NIO ET5 Touring vertalen zich in meer ruimte voor de inzittenden ten opzichte van de sedanversie. Hoewel de toename niet significant is, profiteren de passagiers op de achterbank van 17 mm extra hoofdruimte, wat echt belangrijk is in een voertuig met coupé-lijnen, terwijl de beenruimte 895 mm bedraagt. Bovendien hebben ze een betere zichtbaarheid, aangezien het schuifdak nu 1.320 mm lang is. Dit kan worden uitgerust met een slimme verduisteringsoptie die beschermt tegen 99,99% van de UV-stralen en 80% thermische isolatie biedt.

Een ander gebied dat ook is gewijzigd en vergroot, is de kofferbak, die toegankelijk is via de sensor voor het elektrisch bedienen van de achterklep en die beschikt over een laadopening op slechts 699 mm van de grond. De kofferbak heeft een capaciteit van 450 liter, uitbreidbaar met 42 liter extra dankzij de dubbele hoogte, maar de capaciteit kan nog verder worden vergroot door de achterbank neer te klappen in de 40:20:40-configuratie, tot maar liefst 1.300 liter. Daarnaast zijn er handige oplossingen zoals twee magnetische riemen om tassen of opbergnetten aan op te hangen.

Verder is de NIO ET5 Touring grotendeels gelijk aan de sedanversie, hoewel ze mechanisch licht verschillen. Het elektrische systeem bestaat uit een asynchrone inductiemotor van 150 kW op de vooras en een permanentmagneetmotor van 210 kW op de achteras, wat resulteert in een gecombineerd vermogen van 360 kW (490 pk) en een koppel van 700 Nm. Het verschil is dat de NIO ET5 Touring beschikbaar zal zijn met de eerste twee batterijniveaus: de 75 kWh-batterij voor een actieradius van 435 kilometer en de 100 kWh-batterij om deze te verhogen tot 560 kilometer, beide volgens de WLTP-cyclus.

Voorlopig heeft NIO nog geen beschikbaarheid of prijzen aangekondigd voor de ET5 Touring, dus we zullen nog even moeten wachten op deze gegevens.