La Série 3 de BMW fête ses 40 ans

Toutes les générations de la BMW Série 3

Récemment, BMW a renouvelé toute la gamme de la Série 3, composée de la berline, de la version familiale ou Touring et de la version hautes performances M3. Elle fête ses 40 ans et six générations ont vu le jour depuis le lancement de la première Série 3.

L’histoire de cette Série 3 a commencé en 1975 avec la présentation de l’E21, qui a fait sensation dès le premier instant. En moins de six ans, cette berline compacte sportive est devenue le modèle de BMW le plus vendu à ce jour. À l’époque, la carrosserie ne comptait que trois portes, ce qui la rendait, entre autres, très désirable pour les acheteurs.

En 1983, BMW a surpris avec l’arrivée de la première carrosserie à quatre portes pour la Série 3, bien plus pratique, mais sans perdre une once du caractère sportif affiché depuis ses débuts. Avec la BMW Série 3 E30 ont également fait leur apparition la première Série 3 Touring et la première M3 de l’histoire. Cette dernière est rapidement devenue la référence, non seulement parmi les modèles de sa catégorie, mais aussi parmi les sportives en général.

BMW Série 3 E30

La BMW Série 3 E36 de 1990 présentait un style neuf et moderne. Elle reprenait la ligne de ses prédécesseurs avec un long capot, de courts porte-à-faux avant et arrière et un habitacle orienté vers le conducteur. La face avant accueillait un nouveau design des doubles projecteurs, qui n’étaient plus exposés, un verre se chargeant de les couvrir. Ces détails et d’autres sont toujours présents sur la sixième génération.

Avec l’E46 de 1998, BMW a atteint sur la Série 3 la répartition des masses idéale, 50:50, entre les essieux avant et arrière. Une disposition correcte des éléments et l’utilisation de l’aluminium dans de nombreuses parties des essieux permettaient cette répartition idéale. L’augmentation de taille s’est traduite par un confort accru dans l’habitacle. Elle intégrait d’importants systèmes d’aide à la conduite ainsi qu’un équipement technologique étendu, qui en ont fait la référence du segment.

La cinquième génération a été plus révolutionnaire en matière de design extérieur. La silhouette de la Série 3 restait reconnaissable, mais se distinguait par des formes marquées qui combinaient lignes concaves et convexes sur la carrosserie. Ce design particulier de la E90 a suscité la controverse parmi les passionnés de BMW et en particulier de la Série 3. À l’intérieur, l’arrivée de l’BMW iDrive a permis de dégager le tableau de bord des commandes et boutons superflus.

BMW Série 3 E90

Les débuts de la BMW Série 3 F30, en octobre 2011, ont pu être suivis en direct sur les réseaux sociaux. Outre le changement extérieur, qui a abandonné les lignes concaves et convexes au profit d’une silhouette plus fluide et sportive, la Série 3 F30 embarquait une forte dose de gadgets technologiques, de l’infodivertissement et surtout des systèmes d’aide à la conduite, des services de mobilité et une connectivité grâce à BMW ConnectedDrive.

Non seulement elle a sillonné, et continue de le faire, les routes de la moitié du monde en créant des adeptes de la marque et de la Série 3 en particulier, mais aussi l’implication de BMW dans les compétitions lui a permis de se faire un nom sur les circuits. Les images de la M3 en DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), nom d’origine de la compétition, sont inoubliables. Elle a remporté le championnat en 1987 et 1989.

Après de nombreuses années d’absence dans cette compétition, désormais sous la nouvelle appellation (Deutsche Tourenwagen Masters) ou Championnat d’Allemagne des voitures de tourisme, BMW est revenue en DTM en 2012 avec la M3 et a remporté le championnat dès l’année de ses débuts. Un véritable triomphe.

Il est clair qu’au cours de ces 40 années d’évolution de la Série 3 de BMW, le dynamisme, la propulsion arrière, la répartition équilibrée des masses, un châssis avancé et le plaisir de conduite ont été les piliers du succès de cette berline sportive.

Source | BMW

Fiche technique de cette voiture

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