Die 3er-Reihe von BMW wird 40 Jahre alt

Alle Generationen des BMW 3er

Kürzlich hat BMW die gesamte Palette der 3er-Reihe erneuert, bestehend aus der Limousine, der Kombi-Karosserie bzw. dem Touring und der Hochleistungsversion M3. Sie wird 40 Jahre alt, und seit der Einführung des ersten 3er sind sechs Generationen entstanden.

Die Geschichte dieser 3er-Reihe begann 1975 mit der Vorstellung des E21, der von Anfang an Aufsehen erregte. Die sportliche Kompaktlimousine wurde innerhalb von weniger als sechs Jahren zum meistverkauften Modell von BMW bis heute. Damals hatte die Karosserie nur drei Türen, was sie unter anderem für Käufer sehr begehrenswert machte.

1983 überraschte BMW mit der Einführung der ersten Viertürer-Karosserie für den 3er, deutlich praktischer, ohne jedoch einen Hauch der Sportlichkeit seiner Anfänge einzubüßen. Mit dem BMW 3er E30 erschienen auch der erste Touring der 3er-Reihe und der erste M3 der Geschichte. Letzterer wurde schnell zur Referenz nicht nur unter den Modellen seiner Klasse, sondern unter den Sportwagen insgesamt.

BMW 3er E30

Der BMW 3er E36 von 1990 präsentierte eine neue, moderne Ästhetik. Er folgte der Linie seiner Vorgänger mit langer Motorhaube, kurzen vorderen und hinteren Überhängen und dem auf den Fahrer ausgerichteten Cockpit. Die Front besaß ein neues Design der doppelten Frontscheinwerfer, die nicht mehr offen lagen; eine Glasscheibe deckte sie ab. Diese und weitere Details sind bis zur sechsten Generation erhalten geblieben.

Mit dem E46 von 1998 erreichte BMW bei der 3er-Reihe die ideale Gewichtsverteilung von 50:50 auf Vorder- und Hinterachse. Eine korrekte Anordnung der Bauteile und der Einsatz von Aluminium an vielen Teilen der Achsen ermöglichten diese ideale Verteilung. Die größeren Abmessungen führten zu mehr Komfort im Innenraum. Er verfügte über wichtige Fahrerassistenzsysteme sowie eine umfangreiche technische Ausstattung, wodurch er zur Referenz seines Segments wurde.

Die fünfte Generation war in Bezug auf das Außendesign bahnbrechender. Die Silhouette des 3er war erkennbar, unterschied sich aber durch auffällige Formen, die konkave und konvexe Linien an der Karosserie kombinierten. Dieses eigenwillige Design des E90 sorgte unter den Liebhabern von BMW und besonders des 3er für Kontroversen. Im Innenraum ermöglichte der BMW iDrive es, das Armaturenbrett von Bedienelementen und Knöpfen zu befreien, die nicht notwendig waren.

BMW 3er E90

Das Debüt des BMW 3er F30 im Oktober 2011 konnte live über die sozialen Netzwerke verfolgt werden. Neben der äußeren Veränderung, die die konkaven und konvexen Linien hinter sich ließ, um einer fließenderen und sportlicheren Silhouette Platz zu machen, verfügte der 3er F30 über eine hohe Dichte an technologischen Gadgets, Infotainment und vor allem Fahrassistenzsysteme, Mobilitätsdienste und Konnektivität mit BMW ConnectedDrive.

Er ist nicht nur auf den Straßen halb der Welt unterwegs – und ist es immer noch – und hat Fans der Marke und speziell der 3er-Reihe geschaffen. Auch das Engagement von BMW im Motorsport hat ihm einen Namen auf den Rennstrecken eingebracht. Die Bilder des M3 in der DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), so lautete die Bezeichnung zu Beginn, sind unvergesslich. Er gewann die Meisterschaft in 1987 und 1989.

Nach vielen Jahren Abstinenz von diesem Wettbewerb, nun unter der neuen Bezeichnung (Deutsche Tourenwagen Masters) oder Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, kehrte BMW 2012 mit dem M3 in die DTM zurück und gewann die Meisterschaft bereits im Jahr seines Debüts. Ein wahrer Triumph.

Es ist klar, dass im Laufe dieser 40 Jahre der Entwicklung der 3er-Reihe von BMW Dynamik, Heckantrieb, die ausgewogene Gewichtsverteilung, ein fortschrittliches Fahrwerk und das Fahrvergnügen tragende Säulen für den Erfolg dieser sportlichen Limousine waren.

Quelle | BMW

Technische Daten dieses Autos

LimousineBMW Serie 318 Varianten · ab 50.200 €