La Serie 3 di BMW compie 40 anni

Tutte le generazioni della BMW Serie 3

Di recente BMW ha rinnovato l’intera gamma della Serie 3, composta da la berlina, la carrozzeria familiare o Touring e la versione ad alte prestazioni M3. Compie 40 anni e sei generazioni hanno visto la luce dal lancio della prima Serie 3.

La storia di questa Serie 3 è iniziata nel 1975, quando è stata presentata la E21, che fin dal primo momento fece scalpore. La berlina compatta sportiva è diventata, in meno di sei anni, il modello di BMW più venduto fino a quel momento. All’epoca la carrozzeria contava solo tre porte, il che la rendeva, tra le altre cose, molto desiderabile per gli acquirenti.

Nel 1983 BMW ha sorpreso con l’arrivo della prima carrozzeria a quattro porte per la Serie 3, molto più pratica, ma che non perdeva un briciolo della sportività mostrata fin dagli inizi. Con la BMW Serie 3 E30 fecero la loro comparsa anche la prima Serie 3 Touring e la prima M3 della storia. Quest’ultima divenne subito il riferimento non solo tra i modelli della sua categoria, ma tra le sportive in generale.

BMW Serie 3 E30

La BMW Serie 3 E36 del 1990 presentava un’estetica nuova e moderna. Seguiva la linea dei predecessori con un cofano lungo, sbalzi anteriori e posteriori corti e l’abitacolo orientato verso il conducente. La parte anteriore ospitava un nuovo design dei doppi fari anteriori, non più esposti: a coprirli era un vetro. Questi e altri dettagli sono ancora presenti nella sesta generazione.

Con la E46 del 1998, BMW ha raggiunto sulla Serie 3 l’ideale ripartizione dei pesi, 50:50, tra gli assi anteriore e posteriore. Una corretta disposizione degli elementi e l’uso dell’alluminio in molte parti degli assi rendevano possibile questa ripartizione ideale. L’aumento delle dimensioni si è tradotto in un maggiore comfort all’interno dell’abitacolo. Includeva importanti sistemi di assistenza alla guida e un ampio equipaggiamento tecnologico, che ne hanno fatto il riferimento del segmento.

La quinta generazione è stata più innovativa per quanto riguarda il design esterno. La silhouette della Serie 3 era riconoscibile, ma si distingueva per le forme appariscenti che combinavano linee concave e convesse nella carrozzeria. Questo particolare design della E90 ha suscitato polemiche tra gli appassionati di BMW e in particolare della Serie 3. All’interno, l’arrivo dell’BMW iDrive ha permesso di liberare la plancia da comandi e pulsanti superflui.

BMW Serie 3 E90

Il debutto della BMW Serie 3 F30, nell’ottobre 2011, è stato seguito in diretta sui social network. Oltre al cambiamento esterno, che ha lasciato alle spalle le linee concave e convesse per dare spazio a una silhouette più fluida e sportiva, la Serie 3 F30 montava un’elevata dotazione di gadget tecnologici, infotainment e soprattutto sistemi di assistenza alla guida, servizi di mobilità e connettività con il BMW ConnectedDrive.

Non solo ha percorso, e continua a farlo, le strade di mezzo mondo creando appassionati del marchio e della Serie 3 in particolare, ma anche la partecipazione di BMW alle competizioni le ha permesso di farsi un nome anche nei circuiti. Le immagini della M3 nel DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), denominazione agli inizi, sono indimenticabili. Ha vinto il campionato nel 1987 e nel 1989.

Dopo molti anni di assenza da questa competizione, ormai con la nuova denominazione (Deutsche Tourenwagen Masters) o Campionato Tedesco Turismo, BMW è tornata a gareggiare nel DTM nel 2012 con la M3 e a conquistare il campionato nell’anno del suo esordio. Un vero trionfo.

È chiaro che nel corso di questi 40 anni di evoluzione della Serie 3 di BMW il dinamismo, la trazione posteriore, l’equilibrata distribuzione dei pesi, un telaio avanzato e il piacere di guida sono stati i pilastri fondamentali del successo di questa berlina sportiva.

Fonte | BMW

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