La Volkswagen I.D. R électrique entre dans l'histoire dans la montée du Pikes Peak

Un temps stratosphérique pour Romain Dumas avec la Volkswagen I.D. R électrique dans la montée du Pikes Peak, battant tous les records de l’épreuve.

Romain Dumas, au volant de la Volkswagen I.D. R Pikes Peak, est parvenu à entrer dans l’histoire de la mythique montée du Pikes Peak avec une voiture 100 % électrique, pulvérisant le record détenu par Sébastien Loeb avec une voiture de compétition à moteur thermique, de pas moins de 16 secondes.

Le nouveau temps établi par Romain Dumas avec la Volkswagen I.D. R Pikes Peak est de 7 min 57,148 s. C’est presque une minute de moins que l’ancien record pour une voiture à propulsion électrique ! De plus, Romain Dumas a franchi pour la première fois de l’histoire de l’épreuve la barre des 8 minutes. Et ce, alors que les conditions de la route menant au sommet du Pikes Peak n’étaient pas idéales, certaines zones étant humides et brumeuses.

Nous ne savons pas si Volkswagen était réellement conscient du potentiel de la sportive électrique qu’ils ont créée en à peine 8 mois, dans le but de battre le record de sa catégorie. Mais cette voiture de compétition de moins de 1 100 kg, dotée de deux moteurs électriques offrant une puissance combinée de 680 CV, qui permettent à l’I.D. R Pikes Peak d’accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 2,25 secondes, a déjoué tous les pronostics. Sans aucun doute, les simulations préalables destinées à calculer exactement l’équilibre entre la demande d’énergie et les performances, ainsi que les études en soufflerie pour optimiser l’aérodynamique, ont été déterminantes.

Romain Dumas a battu le record absolu de la montée du Pikes Peak avec la VW I.D. R électrique, en améliorant de 16 secondes l’ancien record de Sébastien Loeb

Le pilote français lui-même, Romain Dumas, n’en revenait pas à l’arrivée : « Nous avons dépassé toutes les prévisions avec ce résultat. Je n’arrive toujours pas à y croire, l’I.D. R Pikes Peak est la voiture la plus impressionnante que j’aie pilotée en compétition. Une voiture électrique est totalement différente, et j’ai dû apprendre beaucoup de choses au cours du projet ». Parmi les autres « partenaires » de cette aventure, Volkswagen a compté sur ANSYS (logiciels de simulation), Michelin (en charge des pneumatiques), Integral e-drive et OMP.