La Volkswagen I.D. R elettrica entra nella storia alla salita del Pikes Peak

Tempo stratosferico di Romain Dumas con la Volkswagen I.D. R elettrica alla salita del Pikes Peak, abbattendo tutti i record della prova.

Romain Dumas, alla guida della Volkswagen I.D. R Pikes Peak, ci sono riusciti: entrare nella storia della leggendaria salita al Pikes Peak con un’auto interamente elettrica, polverizzando il record in mano a Sébastien Loeb con un’auto da corsa a motore termico di ben 16 secondi.

Il nuovo tempo stabilito da Romain Dumas con la Volkswagen I.D. R Pikes Peak è di 7m 57.148s. Si tratta di quasi un minuto in meno rispetto al precedente record per un’auto a propulsione elettrica! Inoltre, Romain Dumas è riuscito per la prima volta nella storia della prova a scendere sotto la barriera degli 8 minuti. E questo nonostante le condizioni del manto stradale che sale alla vetta del Pikes Peak non fossero delle migliori, con alcune zone di asfalto umido e nebbia.

Non sappiamo se Volkswagen fosse davvero consapevole del potenziale della sportiva elettrica che hanno creato in appena 8 mesi, con l’obiettivo di battere il record nella sua categoria. Ma questa vettura da corsa di meno di 1.100 kg di peso, con due motori elettrici che erogano una potenza complessiva di 680 CV, e che permettono alla I.D. R Pikes Peak di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,25 secondi, ha ribaltato ogni pronostico. Senza dubbio, le simulazioni preliminari per calcolare con precisione l’equilibrio tra domanda di energia e prestazioni, così come gli studi in galleria del vento per ottimizzare l’aerodinamica, sono stati determinanti.

Romain Dumas ha battuto il record assoluto della salita al Pikes Peak con la VW I.D. R elettrica, abbassando di 16 secondi il precedente primato di Sébastien Loeb

Lo stesso pilota francese, Romain Dumas, non riusciva a credere al termine della prova: “Abbiamo superato ogni previsione con questo risultato. Ancora non ci credo, la I.D. R Pikes Peak è l’auto più impressionante che abbia mai guidato in gara. Un’auto elettrica è completamente diversa, e ho dovuto imparare molte cose durante il progetto“. Tra gli altri “partner” di questa avventura, Volkswagen ha contato su ANSYS (software di simulazione), Michelin (responsabile dei pneumatici) e Integral e-drive e OMP.