O Volkswagen I.D. R elétrico faz história na subida ao Pikes Peak

Tempo estratosférico de Romain Dumas com o Volkswagen I.D. R elétrico na subida ao Pikes Peak, batendo todos os recordes da prova.

Romain Dumas, ao volante do Volkswagen I.D. R Pikes Peak, conseguiu fazer história na mítica subida ao Pikes Peak com um carro 100% elétrico, pulverizando o recorde em vigor, detido por Sébastien Loeb com um carro de competição com motor de combustão, por nada menos que 16 segundos.

O novo tempo estabelecido por Romain Dumas com o Volkswagen I.D. R Pikes Peak é de 7m 57.148s. Isto é quase um minuto a menos do que o anterior recorde para um carro de propulsão elétrica! Além disso, Romain Dumas conseguiu pela primeira vez na história da prova descer da barreira dos 8 minutos. E isto apesar de as condições da estrada que sobe ao cume do Pikes Peak não terem sido as melhores, com algumas zonas de asfalto húmido e nevoeiro.

Não sabemos se o Volkswagen tinha realmente consciência do potencial do desportivo elétrico que criou em apenas 8 meses, com o objetivo de bater o recorde na sua categoria. Mas este carro de competição de menos de 1.100 kg, com dois motores elétricos que oferecem uma potência combinada de 680 CV, e que permitem ao I.D. R Pikes Peak acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,25 segundos, desafiou todos os prognósticos. Sem dúvida, as simulações prévias para calcular exatamente o equilíbrio entre a procura de energia e o desempenho, bem como os estudos no túnel de vento para otimizar a aerodinâmica, foram determinantes.

Romain Dumas bateu o recorde absoluto da subida ao Pikes Peak com o VW I.D. R elétrico, baixando em 16 segundos o anterior recorde de Sébastien Loeb

O próprio piloto francês, Romain Dumas, mal podia acreditar ao terminar a prova: “Superámos todas as previsões com este resultado. Ainda não consigo acreditar, o I.D. R Pikes Peak é o carro mais impressionante que já pilotei em competição. Um carro elétrico é totalmente diferente, e tive de aprender muitas coisas durante o projeto”. Entre outros “parceiros” nesta aventura, o Volkswagen contou com a ANSYS (software de simulação), a Michelin (responsável pelos pneus) e a Integral e-drive e OMP.