L'âge du parc automobile espagnol révèle le vieillissement des voitures qui nous entourent

L’âge moyen du parc automobile espagnol augmente d’année en année. Une tendance qui ne semble pas près de s’inverser dans les prochaines années

La situation environnementale actuelle dans le secteur automobile place sous les projecteurs aussi bien les voitures les plus récentes que les plus anciennes. Les premières, car elles représentent l’espoir dans la lutte contre la pollution atmosphérique, et les secondes, en raison de leur impact négatif sur la qualité de l’air.

Selon Faconauto, organisation patronale qui regroupe les associations de concessionnaires officiels des marques automobiles et de machines agricoles présentes sur le marché espagnol, l’âge moyen du parc automobile espagnol s’établit à 12,3 ans.

Les données sont pourtant encore plus préoccupantes, car la proportion de voitures âgées de 16 ans ou plus est en hausse.

Les voitures les plus anciennes d’Espagne se concentrent dans les villes autonomes de Melilla et de Ceuta, où elles dépassent la moyenne avec des âges moyens de 13,32 et 13,22 ans respectivement. En revanche, les véhicules les plus récents se trouvent aux îles Baléares, où la moyenne est de 11,25 ans, et en Catalogne, avec 11,31 ans.

L’impact direct du vieillissement des voitures espagnoles

L’étude des accidents de la route révèle que la sécurité est clairement compromise dans les véhicules les plus anciens, et que leurs conséquences sont d’autant plus graves que le véhicule a accumulé d’années.

L’intégration de nouveaux systèmes d’assistance, qui améliorent la sécurité active et passive d’un véhicule pour ses occupants et pour les autres usagers, est réduite, limitée ou tout simplement absente dans les voitures des générations précédentes.

C’est l’un des arguments avancés, par exemple, pour rendre obligatoires des systèmes comme le freinage d’urgence à partir de 2022, ou d’autres déjà présents comme l’eCall. Il s’agit de mesures préventives ou actives visant à réduire le nombre d’accidents et leurs conséquences.

De plus, l’incidence environnementale négative est également démontrée dans les véhicules dont les normes ou protocoles d’homologation reposaient sur des normes Euro depuis abrogées et remplacées par d’autres toujours plus restrictives, non seulement en ce qui concerne les quantités de gaz polluants émis, mais aussi la réduction de l’impact des produits issus de la combustion des carburants fossiles.

Les causes du vieillissement du parc automobile espagnol

Faconauto attribue ce vieillissement du parc automobile espagnol à l’instabilité économique et politique. Les personnes souhaitant acheter une voiture neuve doivent consentir une dépense qui, dans certains cas, est insoutenable et, dans d’autres, représente un montant important à assumer sans aides officielles ou avec des avantages réduits.

L’absence de programmes permanents de soutien à l’achat de voitures neuves, comme le récent Plan MOVES, les changements gouvernementaux et les politiques énergétiques, comme la condamnation du diesel, créent un climat d’incertitude qui nuit à l’achat de voitures neuves.

L’alternative à la voiture neuve est le véhicule d’occasion

En effet, face à l’achat d’une voiture neuve, ceux qui souhaitent acquérir un véhicule se tournent vers les véhicules d’occasion.

Pourtant, loin de contribuer au renouvellement du parc automobile, ils accentuent son vieillissement, car l’âge moyen des voitures d’occasion vendues et achetées dépasse 15 ans.

Des prévisions peu encourageantes

Selon les prévisions de Faconauto, l’âge du parc automobile, loin de rajeunir, s’oriente vers une hausse, c’est-à-dire un vieillissement.

Ainsi, dans un avenir assez proche, les calculs de cette organisation établissent un âge moyen de 14 ans en 2025 et, par conséquent, pas moins de 43,4 % de l’ensemble des voitures circulant sur nos routes porteront une immatriculation dont la première date d’inscription remonte à 16 ans ou plus.