يُظهر عمر أسطول السيارات الإسباني مدى شيخوخة السيارات التي تحيط بنا

يبلغ متوسط عمر أسطول السيارات الإسباني ارتفاعًا عامًا بعد عام. اتجاه لا يبدو أنه سيتغير في السنوات القادمة

يضع الوضع البيئي الراهن في قطاع السيارات كلًا من أحدث السيارات وأقدمها في دائرة الاهتمام. فالأولى تُعد الأمل في مكافحة التلوث البيئي، أما الثانية فبسبب تأثيرها السلبي على جودة الهواء.

وفقًا لـ Faconauto، وهي منظمة تضم جمعيات الوكلاء الرسميين لعلامات السيارات وآلات الزراعة الموجودة في السوق الإسبانية، يبلغ متوسط عمر أسطول السيارات الإسباني 12,3 سنة.

ومع ذلك، فإن البيانات أسوأ من ذلك، إذ إن نسبة السيارات التي يبلغ عمرها 16 عامًا أو أكثر في تزايد.

تتركز أقدم السيارات في إسبانيا في المدينتين المتمتعتين بالحكم الذاتي، مليلية وسبتة، حيث تتجاوز المتوسط وتسجل متوسط عمر يبلغ 13,32 و13,22 سنة على التوالي. في المقابل، تتمركز أحدث السيارات في جزر البليار، رغم أن المتوسط هناك 11,25 سنة، وفي كاتالونيا بمتوسط 11,31 سنة.

التأثير المباشر لشيخوخة السيارات الإسبانية

تكشف دراسة حوادث المرور أن السلامة تتراجع بوضوح كلما كانت السيارات أقدم، وتزداد الآثار سوءًا كلما تراكمت السنوات.

إن إدراج المساعدات الجديدة التي تعزز السلامة النشطة والسلبية للمركبة لركابها ولمن حولها، يكون محدودًا أو مخففًا أو غائبًا تمامًا في سيارات الأجيال السابقة.

وهذا من الأسباب التي يُستند إليها، على سبيل المثال، لـجعل أنظمة مثل الفرملة الطارئة إلزامية اعتبارًا من عام 2022، أو أنظمة أخرى موجودة بالفعل مثل e-call. وكلها إجراءات وقائية أو نشطة للحد من الحوادث وعواقبها.

علاوة على ذلك، يتضح أيضًا التأثير البيئي السلبي في السيارات التي استندت معايير اعتمادها إلى معايير يورو التي أُلغيت واستُبدلت بأخرى أكثر صرامة، ليس فقط فيما يخص كميات الغازات الملوثة المنبعثة، بل أيضًا في تقليل آثار المنتجات الناتجة عن احتراق الوقود الأحفوري.

أسباب شيخوخة أسطول السيارات الإسباني

تُرجع Faconauto هذه الشيخوخة في أسطول السيارات الإسباني إلى عدم الاستقرار الاقتصادي والسياسي. فالأشخاص الراغبون في شراء سيارة جديدة يتحملون نفقات تكون في بعض الحالات غير قابلة للاستمرار، وفي حالات أخرى تمثل مبلغًا كبيرًا يجب عليهم تحمله دون مساعدات رسمية أو بمزايا محدودة.

إن غياب برامج دعم مستمرة لشراء السيارات الجديدة، مثل خطة MOVES الأخيرة، والتغييرات الحكومية وسياسات الطاقة مثل الحظر المفروض على الديزل، يخلق مناخًا من عدم اليقين يضر بشراء السيارات الجديدة.

الخيار البديل للسيارة الجديدة هو السيارة المستعملة

وهكذا، وبدلًا من شراء سيارة جديدة، يلجأ من يرغبون في اقتناء سيارة إلى المركبات المستعملة.

لكنها، بعيدًا عن كونها مصدرًا لتجديد عمر الأسطول، تعمّق شيخوخته، إذ يُقدَّر متوسط عمر السيارات المستعملة المباعة والمشتراة بأكثر من 15 عامًا.

التوقعات غير المشجعة

وفقًا لتوقعات Faconauto، فإن عمر أسطول السيارات، بدلًا من أن يتجدد، يتجه نحو الزيادة أو الشيخوخة.

وهكذا، ففي المستقبل القريب نسبيًا، تُقدّر هذه الجهة متوسط عمر 14 عامًا في عام 2025، وعندها سيكون 43,4 في المئة من إجمالي السيارات التي تسير على طرقاتنا مسجلة بتاريخ أول تسجيل يعود إلى 16 عامًا أو أكثر.