De leeftijd van het Spaanse wagenpark laat zien hoe oud de auto's om ons heen worden

De gemiddelde leeftijd van het Spaanse wagenpark stijgt jaar na jaar. Een trend die naar verwachting de komende jaren niet zal veranderen

De huidige milieusituatie in de automobielsector richt de aandacht zowel op de modernste als op de oudste auto’s. De eersten, omdat ze de hoop vormen in de strijd tegen de luchtvervuiling, en de tweeden, vanwege hun negatieve invloed op de luchtkwaliteit.

Volgens Faconauto, de werkgeversorganisatie die de verenigingen van officiële dealers van automerken en landbouwmachines op de Spaanse markt samenbrengt, bedraagt de gemiddelde leeftijd van het Spaanse wagenpark 12,3 jaar.

De cijfers zijn echter nog slechter, want het aantal auto’s van 16 jaar of ouder neemt toe.

De oudste auto’s van Spanje zijn geconcentreerd in de autonome steden Melilla en Ceuta, waar ze boven het gemiddelde liggen met een gemiddelde leeftijd van respectievelijk 13,32 en 13,22 jaar. Daarentegen bevinden de modernste auto’s zich op de Balearen, hoewel het gemiddelde daar 11,25 jaar bedraagt, en in Catalonië, met 11,31 jaar.

De directe gevolgen van de veroudering van de Spaanse auto’s

Uit onderzoek naar verkeersongevallen blijkt dat de veiligheid duidelijk in het gedrang komt naarmate auto’s ouder zijn, en de gevolgen zijn erger naarmate ze meer jaren op de teller hebben.

De opname van nieuwe assistentiesystemen die de actieve en passieve veiligheid van een voertuig voor de inzittenden en hun omgeving bevorderen, is beperkt, geminimaliseerd of ontbreekt zelfs volledig in auto’s van vroegere generaties.

Dat is een van de redenen die worden aangevoerd om bijvoorbeeld systemen zoals noodremhulp vanaf 2022 verplicht te stellen, of andere die al aanwezig zijn, zoals de e-call. Het zijn allemaal preventieve of actieve maatregelen om ongevallen en hun gevolgen te beperken.

Bovendien wordt de negatieve milieu-impact ook aangetoond bij auto’s waarvan de homologatienormen of -protocollen waren gebaseerd op Euro-normen die inmiddels zijn vervangen door steeds strengere normen, niet alleen wat betreft de hoeveelheid uitgestoten vervuilende gassen, maar ook wat betreft de vermindering van de gevolgen van de producten die vrijkomen bij de verbranding van fossiele brandstoffen.

De oorzaken van de veroudering van het Spaanse wagenpark

Faconauto wijt deze veroudering van het Spaanse wagenpark aan economische en politieke instabiliteit. Mensen die een nieuwe auto willen kopen, worden geconfronteerd met een uitgave die in sommige gevallen onhoudbaar is en in andere gevallen een aanzienlijk bedrag vertegenwoordigt dat zij moeten opbrengen zonder overheidssteun of met beperkte voordelen.

Het ontbreken van structurele steunprogramma’s voor de aankoop van nieuwe auto’s, zoals het recente MOVES-plan, de wisselende regeringsmaatregelen en het energiebeleid, zoals de veroordeling van diesel, zorgen voor een klimaat van onzekerheid dat de aankoop van nieuwe auto’s afremt.

Het alternatief voor een nieuwe auto is de tweedehands auto

En in plaats van een nieuwe auto te kopen, kiezen mensen die een auto willen aanschaffen vaak voor tweedehandsvoertuigen.

Maar in plaats van een bron van vernieuwing van het wagenpark te zijn, dragen ze juist bij aan de veroudering, omdat de gemiddelde leeftijd van de verkochte en gekochte tweedehands auto’s boven de 15 jaar ligt.

De weinig hoopvolle vooruitzichten

Volgens de prognoses van Faconauto zal het wagenpark niet verjongen, maar juist verder veroudering of groeien.

Voor een niet zo verre toekomst berekent deze organisatie een gemiddelde leeftijd van 14 jaar in 2025, en dan zal maar liefst 43,4 procent van alle auto’s op onze wegen een eerste inschrijving hebben van 16 jaar of ouder.