A idade do parque automóvel espanhol mostra o envelhecimento dos carros que nos rodeiam

A idade média do parque automóvel espanhol situa-se num valor que, ano após ano, aumenta. Uma tendência que não parece que vá mudar nos próximos anos

A situação ambiental atual no âmbito automóvel coloca no centro das atenções tanto os carros mais modernos como os mais antigos. Os primeiros por serem a esperança na luta contra a poluição ambiental e, os segundos, pela sua influência negativa na qualidade do ar.

Segundo a Faconauto, organização patronal que integra as associações de concessionários oficiais das marcas automóveis e de maquinaria agrícola presentes no mercado espanhol, a idade média do parque automóvel espanhol situa-se nos 12,3 anos.

Ainda assim, os dados são piores, já que o crescimento dos carros com 16 anos ou mais está em ascensão.

Os carros mais velhos de Espanha concentram-se nas cidades autónomas de Melilla e Ceuta, onde superam a média e apresentam uma idade média de 13,32 e 13,22, respetivamente. Pelo contrário, os automóveis mais modernos encontram-se nas Ilhas Baleares, apesar de a média ser de 11,25 anos, e na Catalunha, com 11,31 anos.

A repercussão direta do envelhecimento dos carros espanhóis

O estudo dos sinistros rodoviários revela que a segurança fica claramente comprometida nos automóveis quanto mais antigos forem, sendo as suas consequências piores à medida que acumulam mais anos.

A inclusão de novos assistentes que favorecem a segurança ativa e passiva de um veículo para com os seus ocupantes e os do seu meio, fica reduzida, minimizada ou, diretamente, ausente nos carros de gerações anteriores.

É um dos motivos invocados, por exemplo, para tornar obrigatórios sistemas como a travagem de emergência a partir de 2022 ou outros já presentes, como o e-call. Todos eles são medidas preventivas ou ativas para reduzir os sinistros e as suas consequências.

Além disso, a incidência ambiental negativa também fica demonstrada nos automóveis cujos padrões ou protocolos de homologação se basearam em normas Euro que foram sendo revogadas por outras cada vez mais restritivas, não só quanto às quantidades de gases poluentes expelidos, mas também quanto à redução do impacto dos produtos gerados na queima ou combustão dos combustíveis fósseis.

Os motivos do envelhecimento do parque automóvel espanhol

A Faconauto atribui este envelhecimento do parque automóvel espanhol à instabilidade económica e política. As pessoas interessadas na compra de um carro novo enfrentam um desembolso que, em alguns casos, é insustentável e, noutros, representa um montante importante que têm de suportar sem ajudas oficiais ou com vantagens reduzidas.

A ausência de programas constantes de apoio à compra de carros novos, como o recente Plano MOVES, as mudanças governamentais e as políticas energéticas, como a condenação do gasóleo, criam um clima de incerteza que prejudica a compra de carros novos.

A alternativa ao carro novo é o automóvel em segunda mão

E é que, em vez de comprar um carro novo, quem pretende adquirir um automóvel recorre aos veículos em segunda mão.

Mas, longe de ser uma fonte de renovação da idade do parque automóvel, aprofundam o seu envelhecimento, já que a média dos carros usados vendidos e comprados se situa acima dos 15 anos.

As previsões nada animadoras

Segundo as previsões da Faconauto, a idade do parque automóvel, longe de rejuvenescer, orienta-se para um crescimento ou envelhecimento.

Assim, num futuro não muito distante, os cálculos deste grupo apontam para uma idade média de 14 anos em 2025 e, nesse caso, nada mais nada menos que 43,4% do total de carros que circulem pelas nossas estradas terá uma matrícula cuja primeira data de inscrição se situe em 16 anos ou mais.