Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, la supercar italienne tire sa révérence en grande pompe

La Lamborghini Aventador a fait ses débuts dès 2011 au Salon de l’automobile de Genève. Après dix ans et plus de 10 000 unités vendues de ce modèle, le moment est venu de lui dire adieu. Et quoi de mieux qu’une nouvelle version plus puissante que la SVJ, alliant une esthétique subtile et élégante propre à l’Aventador S.

La production de cette supercar sera limitée à seulement 350 exemplaires en version coupé et 250 de plus en version roadster. Cette Ultimae sera la dernière à être équipée du V12 atmosphérique de 6,5 litres de cylindrée, car la nouvelle feuille de route de la marque italienne prévoit que sa prochaine supercar sera dotée d’une technologie hybride.

La nouvelle Aventador LP 780-4 Ultimae arbore une configuration bicolore gris, avec des lignes et des détails sur toute sa carrosserie dans la couleur Rosso Mimir en finition mate. Sans oublier, bien sûr, la fibre de carbone, un élément qui ne pourrait jamais manquer sur une voiture de la marque.

En plus d’être la plus puissante, elle est aussi la plus légère, puisqu’elle pèse 1 550 kilos en carrosserie coupé, soit 25 kilos de moins que l’élégante Aventador S et la radicale SVJ.
Subtilement élégante

L’avant est doté d’un nouveau pare-chocs spécifique destiné à augmenter l’appui aérodynamique sur le train avant, et les ouïes et les célèbres entrées d’air latérales du modèle redirigent le flux d’air pour refroidir le moteur et les radiateurs.

L’arrière dispose également d’un nouvel aileron actif qui change de position selon les besoins de la situation, afin d’assurer un bon équilibre général de la voiture.

Les jantes en alliage forgé Silver Dyanthus de 20 et 21 pouces, respectivement à l’avant et à l’arrière, sont de série sur ce modèle, mais Lamborghini propose au catalogue les modèles Dianthus, Leiron et Nireo en finitions bronze, noir et titane, qui seront chaussés de Pirelli PZero Corsa.

Outre la configuration bicolore grise sous laquelle elle nous a été présentée, il existe trois couleurs en option : blanc, argent et bronze, qui peuvent être accompagnées d’un vaste choix de teintes, aussi bien pour les étriers de frein que pour les écrous monobloc de chaque jante. La version roadster est lancée dans les couleurs Blu Tawaret et Blu Nethuns, accompagnées d’un toit en fibre de carbone brillante.
Intérieur largement personnalisable

À l’intérieur, une large gamme de configurations est proposée pour les sièges, les portes et le tableau de bord grâce au programme

Lamborghini Ad Personam, auquel s’ajoute le combiné d’instruments numérique qui permet de sélectionner les quatre modes de conduite disponibles (Strada, Sport, Corsa et Ego), ainsi qu’un système multimédia compatible Apple CarPlay et doté d’un système de télémétrie pour ceux qui souhaitent exploiter cette machine sur circuit.

Un V12 à l’ancienne

Comme nous l’avons déjà dit, cette nouvelle Aventador Ultimae est équipée d’un bloc

V12 atmosphérique de 6,5 litres qui développe rien de moins que 780 CV, dix de plus que l’Aventador SVJ, jusqu’alors la version la plus puissante. Cette machine peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, atteindre une vitesse maximale de 350 km/h et pousser son régime moteur bien au-delà des 8 500 tr/min.

La présentation en personne de la dernière version de l’Aventador aura lieu au Goodwood Festival of Speed, qui se tiendra au Royaume-Uni du 8 au 11 juillet.