Peugeot 9X8, l'hypercar né pour gagner aux 24 Heures du Mans

La marque au lion fera son retour l’année prochaine, en 2022, aux 24 Heures du Mans avec la nouvelle Peugeot 9X8, un hypercar conçu selon le nouveau règlement Le Mans Hypercar (LMH), qui vient remplacer la catégorie reine que nous connaissions sous le nom de LMP1. Une catégorie qui permet une plus grande légèreté dans l’aérodynamique de ces hypercars et grâce à laquelle cette 9X8 présente un design sans précédent.

L’objectif de Peugeot avec la 9X8 est de remporter les 24 Heures du Mans du WEC pour la quatrième fois. Depuis 2009, avec Marc Gené au volant, la firme française n’a pas réussi à remporter la victoire dans ce championnat.

Un héritage de marque derrière elle

La désignation de cet hypercar, comme le dit si bien Peugeot, rappelle l’héritage de la marque et le projette vers l’avenir, puisque le « 9 » initial caractérise les véhicules de compétition de la marque, comme la 905 qui a couru dans le WEC entre 1990 et 1993, ou la 908 qui a couru entre 2007 et 2011 et avec laquelle ils ont décroché leur dernière victoire.

Le « X » symbolise les technologies de transmission intégrale et d’hybridation, technologies dont est justement équipé cet hypercar. Enfin, le « 8 » représente le chiffre qui désigne tous les modèles actuels de la marque, comme la Peugeot 208, la 3008 ou la 508.

Design avant-gardiste

L’élément le plus remarquable qui manque à cette 9X8 et qui lui confère ce style si novateur est l’aileron arrière. Un élément que, selon l’équipe de design de Peugeot, est superflu grâce au grand diffuseur dont elle est dotée, sur lequel ils ont inscrit une phrase à la manière d’une touche d’humour : « We need no rear wing » (Nous n’avons pas besoin d’aileron arrière). Le design général de ce prototype arbore des lignes douces et une esthétique très futuriste, sans pour autant oublier le langage de design de la marque, avec des feux avant en forme de trois griffes, des feux arrière de la même forme et le nouveau blason rétroéclairé à l’avant et sur les flancs de la voiture.

Moteur V6 à technologie hybride

Le groupe motopropulseur qui équipera cet hypercar est un six cylindres de 2,6 litres biturbo développant 680 CV de puissance, installé à l’arrière et associé à un moteur électrique de 200 kW situé à l’avant, ainsi qu’à la boîte séquentielle à sept rapports et à la batterie.

Les sessions d’essais de la 9X8 sont prévues dans les prochains mois, sous la conduite de grands spécialistes de la compétition tels que Paul Di Resta, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Jean-Éric Vergne ou Loïc Duval, entre autres.