Lamborghini Aventador SVJ : seulement 900 privilégiés

De cette dernière « bête » de Lamborghini, l’Aventador SVJ, seules 900 unités seront fabriquées, à un prix de 350 000 euros hors taxes.

Elle arrive avec la réputation d’être la voiture de série la plus rapide sur le Nürburgring, où elle a récemment pulvérisé le record de la Porsche 911 GT2 RS en établissant un temps de 6 min 44,97 s pendant sa phase de développement. Désormais, le nouvel Lamborghini Aventador SVJ se présente au public en affichant sa puissance à Pebble Beach.

Et ses muscles ne sont pas de la frime. Sous sa carrosserie, l’Aventador SVJ abrite un moteur de 770 CV. Pratiquement la même puissance qu’une autre supercar présentée à Pebble Beach, la Audi PB18 e-tron. Sauf que dans le cas de la Audi, la puissance provient de trois moteurs électriques, alors que sur la « Lambo » c’est tout le contraire. Nous sommes face à un V12 de 6,5 litres dans lequel il n’y a aucune place pour une quelconque électrification.

Il n’y a pas non plus de suralimentation, puisqu’il s’agit d’un moteur atmosphérique. La puissance maximale est atteinte à 8 500 tr/min, et le couple maximal de 720 Nm est atteint à 6 750 tr/min.

Ses performances donnent une idée de sa puissance. Il passe de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, n’a besoin que de 8,6 secondes pour atteindre 200 km/h à partir de l’arrêt, et sa vitesse maximale est de 350 km/h. Pour s’arrêter depuis 100 km/h, il ne parcourt que 30 mètres. Avec un poids total de 1 525 kg, le rapport poids/puissance est de 1,98 kg/CV.

Aérodynamique active pour améliorer le comportement

Une autre des clés de la SVJ par rapport à l’Aventador S est son aérodynamique. Un travail approfondi a été réalisé, avec une évolution du système d’aérodynamique active ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) introduit sur la Lamborghini Huracán.

Cet ALA 2.0 est désormais capable de modifier les volets, les becs et le flux d’air sur la carrosserie en tenant compte même de l’accélération latérale subie par le véhicule. On parvient à augmenter de 40 % la charge sur les deux essieux, tout en améliorant le coefficient aérodynamique de 1 %.

Ce n’est pas tout. Les suspensions sont pas moins de 50 % plus rigides que sur l’Aventador SV, la gestion de la transmission intégrale a également été recalibrée, envoyant désormais 3 % de couple en plus à l’essieu arrière. La direction sur les quatre roues bénéficie de réglages spécifiques, et sont montés des pneus Pirelli P Zero Corsa développés exclusivement pour ce modèle.

Lamborghini a également présenté à Pebble Beach l’Aventador SVJ 63, avec une décoration spécifique rendant hommage à l’année de fondation de la marque, 1963. Elle comprend une finition extérieure en blanc et noir arborant le dossard 63, le même nombre d’unités limitées qui seront proposées pour cette version.

Galerie d’images Lamborghini Aventador SVJ