Lamborghini Aventador SVJ: solo per 900 privilegiati

Dall’ultima “bestia” Lamborghini, la Aventador SVJ, verranno prodotte soltanto 900 unità, a un prezzo di 350.000 euro al netto delle imposte.

Arriva con la fama di la sportiva di serie più veloce sul Nürburgring, dove di recente ha abbattuto il record della Porsche 911 GT2 RS, stabilendo un tempo di 6m 44,97 secondi mentre si trovava ancora in fase di sviluppo. Ora la nuova Lamborghini Aventador SVJ si presenta al pubblico mettendo in mostra i suoi muscoli a Pebble Beach.

E i suoi muscoli non sono di cartapesta. Sotto la carrozzeria, la Aventador SVJ nasconde un motore da 770 CV. Praticamente la stessa potenza di un’altra supercar presentata a Pebble Beach, la Audi PB18 e-tron. Solo che nel caso della Audi la potenza arriva da tre motori elettrici, mentre nella “Lambo” accade il contrario. Qui c’è un V12 da 6,5 litri in cui non trova posto alcun tipo di elettrificazione.

Nemmeno la sovralimentazione, dato che si tratta di un motore aspirato. La potenza massima si raggiunge a 8.500 giri/min, mentre la coppia massima di 720 Nm arriva a 6.750 giri/min.

Le prestazioni danno un’idea della sua potenza. Passa da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, ha bisogno di appena 8,6 secondi per raggiungere i 200 km/h partendo da fermo, e la velocità massima è di 350 km/h. Per fermarsi da 100 km/h percorre soltanto 30 metri. Con un peso totale di 1.525 kg, il rapporto peso/potenza è di 1,98 kg/CV.

Aerodinamica attiva per migliorare il comportamento

Un altro punto di forza della SVJ rispetto alla Aventador S è l’aerodinamica. È stata lavorata a fondo con un’evoluzione del sistema di aerodinamica attiva ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), introdotto per la prima volta sulla Lamborghini Huracán.

Questo ALA 2.0 è ora in grado di modificare flap, alettoni e il flusso d’aria sulla carrozzeria, tenendo conto anche dell’accelerazione laterale a cui è sottoposta la vettura. Si ottiene un incremento del 40% del carico su entrambi gli assi, con un miglioramento del coefficiente aerodinamico dell’1%.

Non finisce qui. Le sospensioni sono addirittura il 50% più rigide rispetto alla Aventador SV; è stata inoltre ricalibrata la gestione della trazione integrale, che ora invia il 3% di coppia in più all’asse posteriore. Lo sterzo sulle quattro ruote riceve regolazioni specifiche, e vengono montati pneumatici Pirelli P Zero Corsa sviluppati in esclusiva per questo modello.

Lamborghini ha anche presentato a Pebble Beach la Aventador SVJ 63, con una livrea specifica che rende omaggio all’anno di fondazione del marchio, il 1963. Include una finitura esterna in bianco e nero con il numero di gara 63, lo stesso numero di unità limitate che saranno offerte di questa versione.

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