Land Rover présente les nouveautés de la gamme Defender avec la nouvelle version Vertex

Il est indéniable que le Land Rover Defender est passé d’un véhicule robuste destiné principalement aux champs et aux terrains étroits à un véhicule plus luxueux dans sa dernière génération. Même s’il conserve nombre de ses aptitudes, il attire aujourd’hui davantage l’attention par son design que par ses capacités. On peut aimer ou non, mais le Defender est sans aucun doute un véhicule qui attire les regards, et chez Land Rover ils le savent. C’est pourquoi ils ajoutent désormais des nouveautés pour l’ensemble de la gamme ainsi qu’une nouvelle version.

Defender Vertex

Si nous voulons que notre Land Rover Defender ait une allure plus proche d’un 4×4 pur que d’un SUV, nous pouvons désormais opter pour la version Vertex. Elle se distingue au premier coup d’œil du reste de la gamme grâce à ses pare-chocs spécifiques, ainsi qu’à une calandre avant de plus grande taille et de nouveaux antibrouillards, le tout en finition Shadow Atlas Matte, ce qui lui confère un look encore plus accrocheur et musclé. À l’arrière, elle intègre un becquet sur le hayon peint en Gloss Black, sans oublier les contrastes apportés par les étriers de frein avant jaunes et les anneaux de remorquage arrière également jaunes.

Les changements ne s’arrêtent pas là, puisqu’à l’extérieur on trouve également de nouvelles jantes de 22 pouces Diamond Turned en Satin Dark Grey avec contraste Carpathian Grey, équipées de série, et que l’on peut remplacer en option par des jantes de 22 pouces en Gloss Black ou de 20 pouces en Satin Dark Grey. De plus, elle dispose d’un revêtement inférieur remarquable peint dans la même couleur que le reste de la carrosserie, couleur qui peut être choisie parmi Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey, Carpathian Grey et Patagonia White Matte Wrap ; toutes ces teintes pouvant être complétées par un Matte Protective Film et, pour la première fois, par un Gloss Protective Film, pour une meilleure résistance et une plus grande durabilité.

À l’intérieur du Land Rover Defender Vertex, la marque britannique permettra de choisir le revêtement des sièges en cuir Windsor ou en tissu Forged, disponibles tous deux en Ebony ou Caraway/Ebony, et, si vous demandez les sièges Ultrafabrics, ceux-ci seront en Light Cloud/Lunar. Rappelons que le nouveau tissu Forged du Defender offre une résistance supérieure puisqu’il est entièrement fabriqué en polyester.

Extended Exterior Pack

Si vous acquérez un Land Rover Defender sans vouloir spécifiquement la version Vertex, la marque a lancé pour les versions X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE (y compris Hard Top) et V8 le Extended Exterior Pack, basé sur la version Vertex. Comme vous l’imaginez, il s’agit d’un pack optionnel avec le surcoût correspondant, qui rapproche l’allure du Defender de celle de la version Vertex.

Avec ce pack, il reçoit de nouveaux pare-chocs finition Shadow Atlas Matte, qui lui donnent une présence plus accrocheuse et musclée, ainsi qu’un becquet arrière et un cache pour la roue de secours dans la même couleur que le reste de la carrosserie. Le pack comprend également des jantes de 22 pouces en Gloss Black, qui peuvent être remplacées par des jantes optionnelles de 20 pouces en Satin Dark Grey, des jantes Diamond Turned de 20 pouces avec contraste Gloss Dark Grey et une variante de 20 pouces en Gloss Black.

Defender OCTA

Grâce à ses capacités améliorées, le Land Rover Defender OCTA est devenu, à juste titre, le Defender le plus capable. Il bénéficie également d’une mise à jour spécifique avec l’élargissement de sa palette de couleurs avec la nouvelle teinte Woolstone Green, ainsi qu’un becquet de hayon en Gloss Black de série. Par ailleurs, le pack Chopped Carbon Fibre Exterior Pack est désormais également disponible pour la version OCTA.

Le Defender OCTA est équipé sous son capot d’un spectaculaire bloc V8 biturbo mild-hybrid de 4 400 cm³, lui aussi mis à jour, délivrant désormais une puissance de 540 CV ainsi qu’un couple de 750 Nm, des chiffres qui lui permettent d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes, le tout accompagné d’une sonorité encore plus profonde et caractéristique grâce aux modifications apportées au collecteur d’échappement.

Nouveautés diverses et nouveaux moteurs

La mise à jour du bloc V8 du Defender OCTA n’est pas la seule nouveauté en matière de motorisations, puisque son offre mécanique intègre désormais le moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres P380 MHEV, qui délivre 550 Nm de couple, ainsi que le nouveau moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres P300 avec 470 Nm de couple, qui remplace sur certains marchés le moteur quatre cylindres de 2,0 litres P300.

Autres nouveautés « mineures » : l’élargissement de la palette de couleurs avec la nouvelle teinte Namib Orange, disponible pour les carrosseries 90 et 110 dans les versions S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE et X. Pour une meilleure connectivité, le nouveau Technology Pack est également disponible ; il comprend une prise de courant domestique, un affichage tête haute, le système audio surround Meridian et un rétroviseur intérieur Clearsight, et est disponible pour les versions S, X-Dynamic SE et X-Dynamic HSE.

Pour la carrosserie Defender 110, il est désormais possible de demander la configuration à six places en disposition 2+2+2, avec, à la deuxième rangée, des sièges Captain Chairs dotés d’un bourrelet supplémentaire, de coussins latéraux, d’accoudoirs individuels, d’une fonction d’inclinaison manuelle et de deux porte-gobelets au sol derrière la console centrale. Enfin, pour ceux qui veulent utiliser leur Defender pour vivre des aventures en pleine nature, Land Rover met désormais à la disposition de ses clients de nouveaux accessoires, comme le Expedition Roof Light, pour un éclairage supplémentaire, l’Explorer Pack ou l’Adventure Pack.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainLand Rover Defender23 versions · à partir de 78 700 €