Land Rover introduce novità nella gamma della Defender insieme alla nuova versione Vertex

È innegabile che la Land Rover Defender sia passata dall’essere un veicolo robusto destinato principalmente alla campagna e ai terreni stretti a diventare, nell’ultima generazione, un veicolo più lussuoso; e sebbene conservi molte delle sue capacità, oggi attira l’attenzione più per il suo design che per le sue prestazioni. Potrà piacere o no, ma senza dubbio la Defender è un veicolo che calamita gli sguardi, e in Land Rover lo sanno, per questo ora aggiungono alcune novità per l’intera gamma e una nuova versione.

Defender Vertex

Se vogliamo che la nostra Land Rover Defender abbia un aspetto più vicino a un 4×4 puro che a un SUV, ora potremo optare per la versione Vertex. Si distinguerà a colpo d’occhio dal resto della gamma grazie ai paraurti specifici, così come a una griglia anteriore più grande e ai nuovi fendinebbia, il tutto nella finitura Shadow Atlas Matte, che le conferisce un tocco ancora più vistoso e muscoloso. Sul retro integra un spoiler per il portellone posteriore verniciato in Gloss Black, senza dimenticare i contrasti dati dalle pinze dei freni anteriori in giallo e dagli occhielli di traino posteriori anch’essi in giallo.

I cambiamenti non finiscono qui, perché anche all’esterno troviamo di serie i nuovi cerchi da 22 pollici Diamond Turned in Satin Dark Grey con inserti Carpathian Grey; in alternativa possiamo optare per cerchi da 22 pollici in Gloss Black oppure da 20 pollici in Satin Dark Grey. Inoltre, presenta un vistoso rivestimento inferiore verniciato nello stesso colore della carrozzeria, scelto tra Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey, Carpathian Grey e Patagonia White Matte Wrap; tutte queste tinte possono essere completate con Matte Protective Film e, per la prima volta, Gloss Protective Film, entrambe per una maggiore resistenza e durata.

All’interno della Land Rover Defender Vertex la casa inglese permetterà di scegliere il rivestimento dei sedili in pelle Windsor o in tessuto Forged, entrambi disponibili in Ebony o Caraway/Ebony; se si richiedono i sedili Ultrafabrics, questi saranno in Light Cloud/Lunar. Va ricordato che il nuovo tessuto Forged per la Defender offre una resistenza superiore, essendo realizzato interamente in poliestere.

Extended Exterior Pack

Se acquistiamo una Land Rover Defender ma non vogliamo specificamente la versione Vertex, la casa ha lanciato per le versioni X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE (incluso Hard Top) e V8 l’Extended Exterior Pack, basato sulla versione Vertex. Come potete immaginare, si tratta di un pacchetto opzionale con il relativo sovrapprezzo, che avvicina l’aspetto della Defender a quello della versione Vertex.

Con questo pacchetto riceve nuovi paraurti in finitura Shadow Atlas Matte, che le conferiscono una presenza più vistosa e muscolosa, insieme allo spoiler posteriore e alla copertura della ruota di scorta nello stesso colore della carrozzeria. Il pacchetto include anche cerchi da 22 pollici in Gloss Black, sostituibili con quelli opzionali da 20 pollici in Satin Dark Grey, cerchi Diamond Turned da 20 pollici con inserti Gloss Dark Grey e una variante da 20 pollici in Gloss Black.

Defender OCTA

Grazie alle sue capacità migliorate la Land Rover Defender OCTA è diventata, per meriti propri, la Defender più capace; riceve inoltre un aggiornamento specifico con l’ampliamento della gamma cromatica con la nuova tinta Woolstone Green, oltre a integrare di serie uno spoiler del portellone posteriore in Gloss Black. Inoltre, il Chopped Carbon Fibre Exterior Pack è ora disponibile anche per la versione OCTA.

La Defender OCTA monta sotto il cofano uno spettacolare motore V8 biturbo mild-hybrid da 4.400 cc, anch’esso aggiornato, che ora eroga una potenza di 540 CV insieme a una coppia di 750 Nm, valori che le consentono di accelerare fino a 100 km/h in soli 4,4 secondi, il tutto accompagnato da una sonorità ancora più profonda e caratteristica grazie alle modifiche apportate al collettore di scarico.

Novità varie e nuovi motori

L’aggiornamento del V8 della Defender OCTA non è l’unica novità in fatto di motori: alla gamma meccanica si aggiunge infatti il motore benzina a sei cilindri in linea da 3,0 litri P380 MHEV, che eroga 550 Nm di coppia, oltre al nuovo motore benzina a sei cilindri in linea da 3,0 litri P300 con 470 Nm di coppia, che in alcuni mercati sostituisce il motore a quattro cilindri 2,0 litri P300.

Altre novità “minori” sono l’ampliamento della gamma cromatica con la nuova tinta Namib Orange, disponibile per le carrozzerie 90 e 110 nelle versioni S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE e X. Per una migliore connettività è ora disponibile anche il nuovo Technology Pack, che comprende presa di corrente domestica, head-up display, impianto audio surround Meridian e specchietto interno Clearsight, disponibile per le versioni S, X-Dynamic SE e X-Dynamic HSE.

Per la carrozzeria Defender 110 è ora possibile richiedere la configurazione a sei posti con disposizione 2+2+2, con sedili Captain Chairs nella seconda fila dotati di contorno aggiuntivo, cuscini laterali, bracciolI individuali, funzione di reclinazione manuale e due portabicchieri a terra dietro la consolle centrale. Infine, chi vuole usare la propria Defender per vivere avventure nella natura Land Rover mette ora a disposizione dei clienti nuovi accessori come l’Expedition Roof Light, per illuminazione supplementare, l’Explorer Pack o l’Adventure Pack.

Scheda tecnica di questa auto

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