Le Leapmotor B10, soutenu par Stellantis, pourrait trouver sa place en Espagne

Ces derniers mois, nous observons que les grands constructeurs chinois recherchent des usines en Europe où assembler leurs modèles. Les lourds droits de douane sur les véhicules électriques en provenance de Chine rendent les importations de plus en plus complexes, si bien que les marques cherchent des solutions efficaces pour continuer à produire ce type de véhicules sans que le coût n’augmente excessivement.

Leapmotor est une marque arrivée en Europe sous l’égide du groupe Stellantis, le deuxième constructeur européen. Plusieurs pays sont à l’étude pour commencer à fabriquer les modèles du conglomérat chinois, et l’on vient d’annoncer qu’un candidat sérieux pourrait accueillir la fabrication du Leapmotor B10.

La production de ce modèle pourrait être réalisée en Espagne, un pays qui devient un point stratégique en raison de sa situation géographique. L’usine susceptible d’accueillir la production de ce modèle est celle de Figueruelas, à Saragosse. Dans ce but, les négociations ont commencé afin de vérifier si les bénéfices dépassent l’investissement nécessaire pour lancer rapidement la production dans cette usine, propriété de Stellantis.

Le Leapmotor B10 appartient au segment C-SUV et a rencontré un succès considérable en Chine, où 15 000 unités ont été réservées en une seule heure. Il mesure 4,51 mètres de long et dispose d’un groupe motopropulseur électrique qui lui permet d’être très efficient en circulation urbaine.

En principe, il annonce une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres, bien que ce chiffre se réfère au cycle CLTC, nettement moins exigeant que le cycle d’homologation européen WLTP. En Chine, il est proposé à un prix allant de 13 900 à 17 700 euros, environ, selon le taux de change en vigueur.

Le constructeur chinois souhaite investir 200 millions d’euros dans l’usine de Figueruelas, qui bénéficie de l’atout de l’usine de batteries que CATL veut construire à Saragosse. Pour l’instant, Leapmotor recherche des fournisseurs espagnols afin d’obtenir la meilleure évaluation possible et ainsi bénéficier des subventions publiques que le gouvernement espagnol accorde à la fabrication automobile.

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