Der Leapmotor B10, unterstützt von Stellantis, könnte in Spanien eine Heimat finden

Victor Alós Yus    @sepelaci    25 March 2025     2 min.
Der Leapmotor B10, unterstützt von Stellantis, könnte in Spanien eine Heimat finden

Die Produktion des Leapmotor B10 könnte in das Werk Figueruelas in Zaragoza kommen, wo die Marke 200 Millionen Euro für die Montage investieren wird.

Leapmotor B10 Fabricacion Espana (1)

In den letzten Monaten beobachten wir, wie die großen chinesischen Hersteller Standorte in Europa suchen, an denen sie ihre Modelle montieren können. Die hohen Zölle auf Elektrofahrzeuge aus China machen die Einfuhr zunehmend schwierig, weshalb die Marken effiziente Lösungen suchen, um weiterhin Fahrzeuge dieser Art zu produzieren, ohne dass sich die Kosten stark verteuern.

Leapmotor ist eine Marke, die auspiciert von der Stellantis-Gruppe, dem zweitgrößten europäischen Hersteller, nach Europa gekommen ist. Mehrere Länder werden derzeit in Betracht gezogen, um die Modelle des chinesischen Konzerns zu fertigen, und nun wurde bekannt gegeben, dass es einen ernsthaften Kandidaten für die Fertigung des Leapmotor B10 gibt.

Leapmotor B10 Fabricacion Espana (2)

Die Produktion dieses Modells könnte nach Spanien kommen, einem Land, das aufgrund seiner geografischen Lage zu einem strategischen Standort wird. Das Werk, das die Produktion dieses Modells aufnehmen könnte, ist das von Figueruelas in Zaragoza. Zu diesem Zweck haben die Verhandlungen begonnen, um zu prüfen, ob die Vorteile die notwendige Investition übersteigen, um die Produktion in Kürze in diesem Werk, das Stellantis gehört, aufzunehmen.

Der Leapmotor B10 gehört zum C-SUV-Segment und hat in China beachtlichen Erfolg erzielt, wo innerhalb einer einzigen Stunde 15.000 Einheiten reserviert wurden. Er hat eine Länge von 4,51 Metern und einen elektrischen Antriebsstrang, der ihn im Stadtverkehr sehr effizient macht.

Grundsätzlich verfügt er über eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern, wobei sich diese Angabe jedoch auf den CLTC-Zyklus bezieht, der deutlich weniger anspruchsvoll ist als der europäische Homologationszyklus WLTP. In China wird er zu einem Preis von etwa 13.900 bis 17.700 Euro angeboten, je nach aktuellem Wechselkurs.

Der chinesische Konzern möchte 200 Millionen Euro in das Werk Figueruelas investieren, das den Vorteil hat, dass CATL in Zaragoza ein Batteriewerk errichten möchte. Derzeit sucht Leapmotor jedoch spanische Zulieferer, um eine möglichst gute Bewertung zu erreichen und so die staatlichen Subventionen zu erhalten, die die spanische Regierung für die Automobilfertigung anbietet.

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