Le SERES 5 arrive en Europe avec une batterie semi-solide qui garantit une longue durée de vie utile

La technologie des batteries progresse très rapidement. Et ce n’est pas surprenant, car l’année 2035 est bien plus proche qu’on ne le pense, et d’ici là il devra exister une technologie permettant aux voitures électriques de devenir une réalité pour tous les constructeurs. Les batteries actuelles posent plusieurs problèmes, dont leur durée de vie utile.

L’arrivée des batteries à état semi-solide est donc l’une des évolutions les plus attendues du secteur, car, parmi leurs caractéristiques, figure une durée de vie très élevée sans aucune perte d’autonomie. L’un des premiers modèles à intégrer cette technologie est le Seres 5, un modèle qui arrive en Europe et qui constitue le deuxième de la marque Seres, récemment créée.

Ce modèle mesure 4,71 mètres de long, 1,93 mètre de large et 1,62 mètre de haut. L’empattement est de 2,87 mètres, des dimensions qui le rapprochent beaucoup du véhicule le plus vendu au monde, le Tesla Model Y. D’ailleurs, bien qu’il existe en Chine une version hybride rechargeable, il n’arrivera en Europe que sous forme de voiture électrique.

Équipement avancé

En matière d’équipement, ce modèle dispose de deux écrans. L’instrumentation est située sur un écran de 12,3 pouces, et un panneau Head-Up Display affiche les principales données afin que le conducteur puisse tout voir clairement.

Le système d’information et de divertissement se déploie sur un écran de 15,6 pouces. On trouve également un toit panoramique, des sièges avant à réglage électrique, eux aussi climatisés, et un large éventail de systèmes d’aide à la conduite.

Batterie à état semi-solide

La batterie qui équipe ce modèle dans sa version haut de gamme utilise la technologie à état semi-solide. Elle affiche une capacité de 90 kWh, permettant au véhicule de parcourir jusqu’à 530 kilomètres avec une seule charge selon le cycle d’homologation WLTP. Cette batterie offre une garantie de 100 000 kilomètres, ce qui signifie une longue durée de vie utile et rend le voyage en Seres 5 plus sûr.

Cette batterie permet de conserver l’autonomie tout au long de cette utilisation et de supporter des cadences de charge élevées. Elle n’équipe que la version 4WD Flagship, tandis que la version d’entrée de gamme, appelée 2WD, dispose d’un moteur unique de 224 kW, soit 300 CV.

La batterie de cette variante est de technologie LFP et possède une capacité de 80 kWh, ce qui permet une autonomie de 500 kilomètres. La version intermédiaire, appelée 4WD, dispose d’un double moteur développant 436 kW, soit 585 CV. Dans ce cas, la batterie offre une autonomie de 483 kilomètres, même si la marque n’a pas précisé le type de batterie utilisé par cette variante.

Le prix de ce modèle en Espagne n’est pas encore connu, mais on connaît celui pratiqué en Allemagne, l’un des premiers pays où il est commercialisé. Sur ce marché, la Seres 5 2WD se vend 63 900 euros. Dans notre pays, c’est le groupe Invicta qui commercialisera la marque.