Le site de Tesla en Chine présente déjà la nouvelle Model Y 2025

Le jour tant attendu par de nombreux fans de la marque nord-américaine est enfin arrivé. Tesla vient de dévoiler le design final de la version de série de la nouvelle Tesla Model Y 2025, surnommée populairement « Juniper ». Les sites de la marque dans la région Asie-Pacifique, y compris celui de la Chine, ont été mis à jour dans la nuit de ce jeudi – heure européenne – pour annoncer la disponibilité de ce nouveau SUV compact sur ces marchés.

Les livraisons en Chine débuteront en mars, avant de s’étendre à d’autres marchés comme l’Australie, la Thaïlande ou Hong Kong.

Nouveautés et améliorations à découvrir

Ce qui frappe en premier lorsqu’on découvre la nouvelle Model Y 2025, c’est sa face avant nettement plus futuriste, avec une barre lumineuse qui s’étend d’un côté à l’autre – très proche de celle de la nouvelle Hyundai Kona -, dans la lignée du design de la Cybertruck et du Cybercab. Cette même barre lumineuse se retrouve également à l’arrière du véhicule, bien que, dans ce cas, il ne s’agisse pas d’une lumière directe mais réfléchie.

À l’intérieur, les changements par rapport à la Model Y actuelle sont bien plus importants, puisque la refonte est complète. Tesla a suivi la voie tracée par la nouvelle Model 3 « Highland », en y ajoutant quelques retouches supplémentaires pour aller encore plus loin. Ainsi, la nouvelle Model Y 2025 adopte un éclairage d’ambiance et un écran destiné aux passagers des places arrière.

Le retour du levier de clignotants

Un point controversé, cependant, qui ne plaira pas à tout le monde et que d’autres salueront, est que, comme on peut le voir sur les images publiées par le constructeur, cette version restylée rétablit le levier de clignotants.

Concernant cette dernière affirmation, il convient toutefois de faire quelques précisions. Tout d’abord, ces images correspondent à la version chinoise de la nouvelle Model Y, et il faudra confirmer si cette modification sera ou non adoptée sur d’autres marchés, comme ceux d’Amérique du Nord ou d’Europe. Ensuite, il ne faut pas non plus exclure la possibilité que ce levier puisse être retiré au gré du propriétaire, puisque les commandes au volant restent présentes.

Peut-être que Tesla a choisi de laisser à chaque type de client la possibilité de décider ce qu’il préfère. Si l’on souhaite un habitacle plus épuré et minimaliste, sans aucun levier, on le retire et c’est réglé, en utilisant les commandes au volant comme sur la Model 3. En revanche, si l’on fait partie de ces clients qui ne sont pas convaincus par l’idée de se passer du levier de clignotants, on le conserve, l’option existe aussi. Quoi qu’il en soit, ce dernier point n’est qu’une supposition ; dans les prochains jours, nous saurons certainement à quoi nous en tenir.

Au-delà des changements esthétiques, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule, Tesla a également mis à jour plusieurs aspects importants afin d’offrir au conducteur une expérience de conduite améliorée. Selon le constructeur, le coefficient aérodynamique a été amélioré, passant de 0,23 à 0,22, ce qui accroît l’efficacité. Par ailleurs, le véhicule bénéficie désormais d’une suspension améliorée qui rendra les trajets, en particulier sur de longues distances, beaucoup plus agréables.

Vous irez encore plus loin grâce à l’amélioration de son coefficient aérodynamique

En ce qui concerne l’autonomie, Tesla commercialisera deux versions sur le marché chinois. La version d’entrée de gamme sera dotée d’une propulsion arrière et d’un pack batterie standard, tandis que la version supérieure disposera de deux moteurs électriques, d’une transmission intégrale et d’un pack batterie de plus grande capacité. La première promet une autonomie CLTC de 593 km, tandis que la seconde atteint 719 km. Cela dit, il ne faut pas oublier que ces chiffres ont été obtenus selon le cycle d’homologation chinois CLTC, réputé pour être particulièrement généreux en matière d’autonomie. L’autonomie WLTP pour le marché européen sera très certainement inférieure, et l’autonomie EPA pour le marché nord-américain sera encore plus réduite.

Mais combien coûte-t-elle, vous vous demandez sans doute ? Eh bien, les deux versions ont augmenté de prix en Chine. Pour la version la plus accessible, il faut débourser au minimum 263 500 yuans, soit environ 35 000 euros au taux de change actuel. La version à transmission intégrale et autonomie étendue, quant à elle, coûte 303 500 yuans, soit un peu plus de 40 000 euros. Ces prix représentent donc une hausse d’environ 5 % par rapport à ce que coûtaient ces mêmes versions de l’ancienne Model Y.

Quelques surprises inattendues

Enfin, signalons quelques détails intéressants de la nouvelle Model Y 2025 que nous n’avons pas encore évoqués. Tout d’abord, les vidéos publiées par le constructeur laissent penser que le coffre avant est automatisé et peut être entièrement ouvert depuis l’écran central du véhicule. De même, il semble qu’elle intègre enfin une caméra frontale dans le pare-chocs avant, ce qui devrait améliorer les manœuvres de stationnement automatisé. Il ne faut toutefois pas oublier que cette caméra devait aussi équiper la nouvelle Model 3 « Highland », et qu’elle a finalement disparu. Pour terminer, il convient de souligner que Tesla a motorisé le rabattement des sièges arrière.

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