Le Xiaomi SU7 Ultra arrive sur le marché chinois à un prix inférieur à celui attendu

Xiaomi vient d’annoncer le lancement sur son propre marché de la version haute performance de son unique modèle électrique pour le moment. Les clients chinois qui le souhaitent peuvent déjà passer commande de la SU7 Ultra, à un prix en outre considérablement plus bas que prévu.

Le constructeur avait initialement annoncé un prix de base de 814 900 yuans, soit environ 107 000 euros au taux de change actuel. Cependant, le prix définitif est désormais de 529 900 yuans, soit environ 70 000 euros au change. Il s’agit donc d’une différence de plus de 35 000 euros qui ravira tous ceux qui avaient déjà prévu de l’acheter quel que soit son prix, et qui incitera d’autres à franchir le pas.

Xiaomi n’a pas expliqué les raisons qui lui ont permis de réduire aussi radicalement le prix de la SU7 Ultra, bien qu’elles soient probablement liées à la réduction des coûts du processus d’assemblage du véhicule.

La puissance ne manque pas

La SU7 Ultra partage le même système de propulsion que le prototype qui a bouclé le tour du circuit allemand de Nordschleife en 6:46.874 minutes le mois d’octobre dernier. Ce système comprend trois moteurs électriques, dont deux de 425 kW chacun, équivalant à un moteur V8 thermique, et un troisième de 288 kW. Ensemble, les trois moteurs délivrent une puissance combinée de 1 138 kW et un couple maximal de 1 770 Nm.

Il est toutefois important de souligner que les unités de série ne pourront pas égaler le temps réalisé à Nordschleife par ce prototype, car celui-ci disposait de composants en fibre de carbone qui réduisaient son poids total.

Pour ceux qui recherchent le rendement maximal sur piste, Xiaomi a annoncé des options comme le pack Racing Package, ainsi qu’une édition limitée baptisée Nürburgring Nordschleife. Les détails de ces packs seront dévoilés après de nouveaux essais de la SU7 Ultra à Nordschleife.

Autres caractéristiques à souligner

Avec son kit aérodynamique, la SU7 Ultra mesure 5,12 mètres de long, 1,97 mètre de large et 1,47 mètre de haut, avec un empattement de trois mètres. Le design intègre un splitter avant proéminent pour améliorer l’appui aérodynamique, des prises d’air élargies pour refroidir les moteurs et la batterie, et un diffuseur arrière actif à deux niveaux qui optimise la résistance au vent et l’efficacité. L’aileron arrière de 1,56 mètre, bien que fixe, complète l’ensemble aérodynamique.

Enfin, il convient de noter que, comme prévu, la demande pour la SU7 Ultra a été écrasante. Selon le constructeur, plus de 10 000 commandes fermes ont été reçues en seulement deux heures après le lancement.