Les 5+1 voitures électriques que vous pouvez acheter avec le Moves II : voici leurs prix

Bien que les ravages et la douleur provoqués par la pandémie de Covid-19, dont les conséquences risquent de se faire sentir trop longtemps, nous nous trouvons peut-être au moment idéal pour ceux qui envisagent d’acquérir un véhicule électrique. C’est pourquoi c’est le moment clé pour profiter des aides et se décider pour l’une des meilleures voitures électriques que l’on peut acheter avec le Plan Moves II.

Les mesures d’incitation en faveur du secteur automobile ont abouti à un Plan de relance de la chaîne de valeur de l’industrie automobile qui consacrera jusqu’à 3 750 millions d’euros au soutien des différents piliers de la filière. Parmi eux, les subventions à l’achat de véhicules : dans le cadre du Plan Moves II, un budget de 100 millions d’euros sera destiné à encourager l’achat de voitures électriques.

SEAT Mii Electric, la voiture électrique la moins chère avec et sans le Plan Moves II

Depuis son lancement fin 2019, aux côtés de ses cousines du Groupe Volkswagen dont il sera question ci-dessous, la SEAT Mii Electric, une citadine très polyvalente en ville, comme nous l’avons démontré lors de son essai routier, s’impose comme la voiture électrique la moins chère, que l’on bénéficie ou non des aides gouvernementales.

Si l’on applique à son prix de vente public les aides du Plan Moves II, la SEAT Mii électrique pourrait être la grande bénéficiaire du plan car, grâce à son coût, elle pourrait séduire les utilisateurs qui souhaitent passer à l’électrique sans dépenser une fortune, en investissant une somme très raisonnable dans une voiture simple mais sincère.

Ainsi, grâce à la conjoncture actuelle, le prix de la voiture électrique la moins chère, celui de la SEAT Mii Electric, débute à 16 950 euros, pour les unités en promotion de la marque.

Skoda Citigo-e, entre le blanc et le noir

Comme je le disais, après le produit national, son cousin tchèque, la Skoda Citigo-e iV, est plus un frère jumeau qu’un cousin mais, sans entrer dans les querelles génétiques, avec un prix de vente public à partir de 18 500 euros pour les exemplaires en promotion, cela représente une dépense plus élevée pour une voiture pratiquement identique.

Comme on dit, c’est dans les détails que se trouvent les différences : en puissance (61 kW), batterie (36,9 kWh) et autonomie (259, 260 et 258 km respectivement), ces deux modèles, ainsi que le suivant, reprennent les mêmes caractéristiques, à l’exception de leur carrosserie : la Mii électrique est la plus courte et la plus haute (3 556 mm et 1 481 mm), tandis que la e-Up! est la plus longue et la plus haute (3 600 mm et 1 492 mm), avec un poids identique (1 235 kg), une consommation similaire (environ 14,5 kWh aux 100 km en moyenne) et un coffre de 251 litres, pour les trois.

Peut-être seuls l’aspect extérieur et intérieur, ainsi que les lots d’habitabilité et de confort, pourront faire pencher la balance en faveur de l’un de ces trois véhicules, qui sont les trois voitures électriques les moins chères du marché.

Skoda e-Up! le pionnier ne reste pas en arrière

Et jamais deux sans trois : dans ce cas, le troisième n’est pas en discorde mais en concorde avec ses deux parentes. Outre le fait de partager l’ADN que leur confère la plateforme de construction du groupe pour les véhicules électriques, grâce à sa transformation d’un véhicule à moteur thermique en électrique, c’est lui qui a ouvert la voie aux clients de Volkswagen désireux de découvrir la culture de la nouvelle mobilité durable en achetant une voiture électrique économique. Avec un prix de vente public actuel, le prix de la Volkswagen e-Up! la moins chère est celui de la finition Style à partir de 23 245 euros, en achat, ou à partir de 200 euros par mois pour ceux qui optent pour la location longue durée. Elle était et reste la Volkswagen électrique la moins chère, du moins pour le moment.

Peugeot e-208, la griffe définitive

Peugeot tente de s’imposer et de grignoter une part de marché à d’autres marques plus anciennes et plus présentes, en termes de volume de ventes de voitures électriques, avec la vente de la Peugeot 208 électrique.

Cette voiture, qui arrive avec de très bonnes références, bénéficie des aides du Plan Moves II et propose un prix cassé, à condition de comparer avec les prix de vente des voitures électriques et non avec ceux des variantes motorisées par des énergies fossiles, qui restent pour l’instant toujours moins chères.

Quoi qu’il en soit, le prix de la Peugeot 208 électrique avec les aides du Plan Moves II débute à 24 550 euros. Il convient toutefois de mentionner que son frère, le SUV d’accès à la gamme des crossovers Peugeot, la Peugeot e-2008, baisse également son prix jusqu’à 27 700 euros pour ceux qui profitent des subventions de l’État.

Hyundai Nexo, pour l’instant, le seul FCEV disponible en Espagne

Et pour ceux qui ont pensé à acheter une voiture à pile à combustible hydrogène, surtout s’ils vivent ou fréquentent l’une des rares stations-service où il est possible de faire le plein de voitures à hydrogène, la seule option pour l’instant, en attendant la commercialisation de la nouvelle Toyota Mirai, est la Hyundai Nexo, le modèle qui recevra les subventions les plus élevées selon les barèmes d’aides du Plan Moves II.

Quoi qu’il en soit, le prix de vente public de ce véhicule ne lui permet pas d’entrer, loin s’en faut, dans le groupe des voitures électriques les moins chères, mais il figure parmi les meilleures options puisque, en tant que voiture à pile à hydrogène, elle est le seul FCEV disponible sur le marché, indépendamment de son coût qui, soit dit en passant, débute à 72 250 euros, auxquels il est possible d’appliquer les aides du Plan Moves II pour les véhicules à hydrogène.