Moves II 补贴下可购买的 5+1 款纯电动汽车：价格一览

尽管新冠疫情带来了巨大破坏和痛苦，其影响可能还会持续很长时间，但对于考虑购买电动汽车的人来说，现在或许正是理想时机。因此，这也是申请补贴、从 Moves II 计划下可购买的最佳纯电动汽车中做出选择的关键时刻。

汽车行业的激励措施促成了《汽车产业价值链推进计划》，该计划将投入高达 37.5 亿欧元，推动汽车行业的各个支柱领域。其中，Moves II 计划将为购车补贴拨款1 亿欧元，以鼓励购买纯电动汽车。

SEAT Mii Electric：无论是否有 Moves II 计划补贴，都是最便宜的纯电动汽车

这款车自 2019 年末问世，与集团的同类车型一同推出（下文还会提到）。Mii Electric 是一款非常适合城市出行的多用途小型车，正如我们在试驾中所见，无论是否享受政府补贴，它都称得上是最便宜的纯电动汽车。

如果将 Moves II 计划的补贴计入其厂商建议零售价，SEAT Mii 电动版很可能成为该计划的最大受益者。凭借其价格优势，它可能吸引那些希望转向电动出行、又不想花费大价钱的用户，只需投入不算高的资金，便能获得一款简单而实在的汽车。

也就是说，得益于当前的市场环境，SEAT Mii Electric 是最便宜的纯电动汽车，其价格从 16,950 欧元起，适用于该品牌促销车型。

Skoda Citigo-e：黑白之间的抉择

如前所述，在这款国产车之后，它的捷克“表亲”Skoda Citigo-e iV 与其说是表亲，不如说更像一对孪生兄弟。撇开血缘上的纠葛不谈，它的厂商建议零售价从 18,500 欧元起，适用于促销车型，但对于几乎完全相同的车型来说，这笔开销明显更高。

正如人们常说的，差异藏在细节里：这两款车，以及下一款车，在功率（61 kW）、电池容量（36.9 kWh）和续航里程（分别为 259、260 和 258 km）方面参数几乎完全一致。不同之处在于车身：Mii 电动版是三者中最短、最高的（3,556 mm 和 1,481 mm），e-Up! 则是最长、最高的（3,600 mm 和 1,492 mm）。三者整备质量相同（1,235 kg），能耗也相近（平均约 14.5 kWh/100 km），后备厢容积均为 251 升，适用于 3 款车型。

或许只有外观和内饰，以及宽敞度与舒适性配置，才能让天平倾向于其中某一款车。三者是市场上最便宜的纯电动汽车。

Skoda e-Up!：先驱者毫不逊色

俗话说，没有两不成三。这一次，第三款车并非与前两者相左，而是与其两位“亲戚”和谐一致。它与前两者一样采用集团的纯电动汽车平台，并且是由燃油车改造而来的电动车。正是它为那些希望通过购买经济实惠的纯电动汽车，进入新型可持续出行文化的消费者打开了大门。以当前的厂商建议零售价计算，最便宜的 Volkswagen e-Up! 售价，采用 Style 配置时为 23,245 欧元，可以全款购买；如果选择长租，每月仅需 200 欧元起。至少目前，它仍是 Volkswagen 旗下最便宜的电动车。

Peugeot e-208：决定性的一击

就纯电动汽车销量而言，Peugeot 正试图进入市场，并从历史更悠久、影响力更大的品牌手中分一杯羹，其方式是推出 Peugeot 208 电动版。

这款车的口碑非常好，它也享受 Moves II 计划的补贴，价格极具冲击力。当然，前提是我们将其与纯电动汽车的建议零售价相比较，而不是与仍以化石燃料为动力的版本相比较，后者目前价格仍然更低。

无论如何，在 Moves II 计划补贴下，Peugeot 208 电动版的价格从 24,550 欧元起。值得一提的是，它的兄弟车型——Peugeot 旗下入门级 SUV Peugeot e-2008，对于申请国家补贴的买家，其价格也降至 27,700 欧元。

Hyundai Nexo：目前西班牙唯一可购买的燃料电池车

对于考虑购买氢燃料电池车的人来说，尤其是那些居住在或经常往返于少数几个可以加注氢气的加氢站附近的人，目前在新款 Toyota Mirai 上市之前，唯一的选择是 Hyundai Nexo。根据 Moves II 计划的补贴表，它也是获得补贴最多的车型。

无论如何，这款车的厂商建议零售价远不足以让它进入最便宜的纯电动汽车之列，但它是最值得考虑的选择之一。作为一款氢燃料电池车，它是市场上唯一可购买的燃料电池车。其售价从 72,250 欧元起，并且顺便一提，氢动力车辆仍可申请 Moves II 计划的补贴。