Die 5+1 Elektroautos, die du mit dem Moves II kaufen kannst: So sehen die Preise aus

Die Schäden und das Leid, die die Covid-19-Pandemie verursacht hat, und ihre Folgen mögen noch länger spürbar sein, doch für alle, die über den Kauf eines Elektrofahrzeugs nachdenken, ist dies der ideale Zeitpunkt. Deshalb ist jetzt der richtige Moment, die Förderungen in Anspruch zu nehmen und sich für eines der besten Elektroautos zu entscheiden, die sich mit dem Plan Moves II kaufen lassen.

Die Anreize für die Automobilbranche haben zu einem Plan zur Stärkung der Wertschöpfungskette der Automobilindustrie geführt, der bis zu 3.750 Millionen Euro in die verschiedenen Säulen der Branche investieren wird. Darunter fallen auch Zuschüsse für den Autokauf: Über den Plan Moves II werden 100 Millionen Euro bereitgestellt, um den Kauf von Elektroautos zu fördern.

SEAT Mii Electric, das günstigste Elektroauto mit und ohne Plan Moves II

Seit seinem Erscheinen Ende 2019 zusammen mit seinen Verwandten aus dem Volkswagen-Konzern, die weiter unten folgen, gilt der Seat Mii Electric – ein vielseitiger Stadtflitzer, wie wir in unserem Fahrbericht gezeigt haben – als günstigstes Elektroauto, sowohl mit als auch ohne staatliche Förderung.

Wenn wir die Förderungen des Plan Moves II von seinem Listenpreis abziehen, könnte der elektrische SEAT Mii besonders profitieren, denn aufgrund seines Preises eignet er sich für alle, die ohne große Ausgaben auf Elektromobilität umsteigen möchten, mit einer nicht übertriebenen Investition in ein einfaches, aber ehrliches Auto.

Dank der aktuellen Lage beginnt der Preis des günstigsten Elektroautos, des SEAT Mii Electric, bei 16.950 Euro, für Fahrzeuge in der Markenaktion.

Skoda Citigo-e, zwischen Schwarz und Weiß

Wie gesagt: Neben dem nationalen Produkt ist sein tschechischer Vetter, der Skoda Citigo-e iV, eher ein Zwillingsbruder als ein Cousin. Genetische Verwicklungen beiseite, kostet er ab 18.500 Euro für die Angebotsexemplare und stellt damit eine höhere Ausgabe für ein praktisch identisches Auto dar.

Die Unterschiede liegen, wie man so sagt, im Detail: Bei Leistung (61 kW), Batterie (36,9 kWh) und Reichweite (259, 260 bzw. 258 km) gleichen sich diese beiden und der folgende nahezu in den Spezifikationen. Nur bei der Karosserie unterscheiden sie sich: Der elektrische Mii ist der kürzeste und höchste (3.556 mm und 1.481 mm), der e-Up! der längste und höchste (3.600 mm und 1.492 mm). Bei identischem Gewicht (1.235 kg), ähnlichem Verbrauch (rund 14,5 kWh im Durchschnitt) und einem Kofferraum von 251 Litern liegen sie gleichauf.

Vielleicht entscheiden letztlich nur das Äußere und das Interieur sowie die Pakete für Platzangebot und Komfort über die Wahl zwischen diesen drei Autos, die die drei günstigsten Elektroautos auf dem Markt sind.

Skoda e-Up! der Pionier steht nicht zurück

Und aller guten Dinge sind drei. In diesem Fall ist der Dritte nicht im Streit, sondern in Eintracht mit seinen beiden Verwandten: Er teilt sich die DNA der Elektrofahrzeugplattform des Konzerns und war dank seiner Umrüstung vom Verbrenner zum Elektroauto der Erste, der Volkswagen-Kunden den Einstieg in die nachhaltige Mobilität ermöglichte. Zum aktuellen Listenpreis ist der günstigste Volkswagen e-Up! in der Ausstattung Style ab 23.245 Euro erhältlich, als Kauf oder ab 200 Euro monatlich für alle, die sich für Leasing entscheiden. Er war und ist, zumindest vorerst, das günstigste elektrische Volkswagen-Modell.

Peugeot e-208, der endgültige Prankenhieb

Peugeot versucht, sich einen Teil des Kuchens von Marken zu sichern, die bei den Verkaufszahlen von Elektroautos länger am Markt und präsenter sind, und zwar mit dem Verkauf des elektrischen Peugeot 208.

Dieses Auto, das mit sehr guten Bewertungen kommt, profitiert von den Förderungen des Plan Moves II und bietet einen stark reduzierten Preis, sofern man die Listenpreise der Elektroautos betrachtet und nicht die der Varianten mit fossilen Brennstoffen, die vorerst immer günstiger sind.

Wie dem auch sei: Der Preis des elektrischen Peugeot 208 mit den Förderungen des Plan Moves II beginnt bei 24.550 Euro. Zu erwähnen ist außerdem, dass auch sein Bruder, der SUV Peugeot e-2008 aus der Crossover-Reihe von Peugeot, seinen Preis senkt und für alle, die staatliche Zuschüsse beanspruchen, auf 27.700 Euro sinkt.

Hyundai Nexo, vorerst das einzige FCEV in Spanien

Für alle, die an ein Brennstoffzellenfahrzeug mit Wasserstoff gedacht haben, vor allem weil sie in der Nähe einer der wenigen Tankstellen leben oder dort regelmäßig vorbeikommen, an denen Wasserstoffautos betankt werden können: Bis zur Markteinführung des neuen Toyota Mirai ist der Hyundai Nexo vorerst die einzige Option. Er ist das Modell, das laut den Förderungstabellen des Plan Moves II die höchsten Zuschüsse erhalten wird.

Wie dem auch sei: Der Preis dieses Autos erlaubt ihm keinen Platz unter den günstigsten Elektroautos, wohl aber unter den besten Optionen. Als Wasserstoff-Brennstoffzellenauto ist er das einzige FCEV auf dem Markt, unabhängig von seinen Kosten, die übrigens bei 72.250 Euro beginnen. Darauf lassen sich die Förderungen des Plan Moves II für Wasserstofffahrzeuge anwenden.