Os 5+1 carros elétricos que pode comprar com o Moves II: eis os preços

Embora os estragos e a dor causados pela pandemia de Covid-19 e as suas consequências se possam prolongar por demasiado tempo, estamos perante o momento ideal para quem pensa adquirir um veículo elétrico, pelo que este é o momento-chave para aceder aos apoios e decidir-se por um dos melhores carros elétricos que se podem comprar com o Plano Moves II.

Os incentivos ao setor automóvel deram origem a um Plano de Impulso da Cadeia de Valor da Indústria Automóvel que destinará até 3.750 milhões de euros ao impulso dos diferentes pilares do setor. Entre eles, os subsídios à compra de automóveis, para os quais, através do Plano Moves II, será destinado um orçamento de 100 milhões de euros para fomentar a compra de carros elétricos.

SEAT Mii Electric, o carro elétrico mais barato com e sem o Plano Moves II

Desde o seu lançamento no final de 2019, juntamente com os seus primos do Grupo Volkswagen, e que aparecerão a seguir, o Seat Mii Electric, um urbano muito versátil na cidade, como nos demonstrou no seu teste de condução, afirma-se como o carro elétrico mais barato, tanto com apoios governamentais como sem eles.

Se aplicarmos os apoios do Plano Moves II ao seu PVP, o SEAT Mii elétrico pode ser o grande beneficiado do plano, pois, pelo seu custo, poderia atrair os utilizadores que querem passar para o elétrico, sem gastar uma fortuna, investindo um montante nada exagerado num carro simples mas sincero.

Ou seja, graças à conjuntura atual, o preço do carro elétrico mais barato, que é o do SEAT Mii Electric, parte de 16.950 euros, para as unidades em promoção da marca.

Skoda Citigo-e, entre o branco e o preto

Como dizia, depois do produto nacional, o seu primo checo, o Skoda Citigo-e iV, é mais um irmão gémeo do que um primo, mas, deixando de lado os enredos genéticos, com um PVP a partir de 18.500 euros, para os exemplares em oferta, representa uma despesa maior por um carro praticamente idêntico.

Como se costuma dizer, as diferenças estão nos detalhes: pela potência (61 kW), bateria (36,9 kWh) e autonomia (259, 260 e 258 km, respetivamente), estes dois, assim como o seguinte, têm especificações praticamente idênticas, exceto na carroçaria, onde o Mii elétrico é o mais curto e alto (3.556 mm e 1.481 mm) e o e-Up! é o mais comprido e alto (3.600 mm e 1.492 mm), com o mesmo peso (1.235 kg) e um consumo semelhante (cerca de 14,5 kW em média), com uma mala de 251 litros, para os 3.

Talvez apenas o aspeto exterior e interior, juntamente com os pacotes de habitabilidade e conforto, possam inclinar a balança a favor da escolha entre estes 3 automóveis, que são os 3 carros elétricos mais baratos do mercado.

Skoda e-Up!, o pioneiro, não fica para trás

E não há dois sem três; neste caso, o terceiro não está em discórdia, mas em concórdia com os seus 2 parentes, pois, para além de partilhar o ADN conferido pela plataforma de construção do grupo para veículos elétricos, graças à sua transformação de carro com motor de combustão em elétrico, foi o que abriu as portas aos clientes da Volkswagen que queriam entrar na cultura da nova mobilidade sustentável através da compra de um carro elétrico económico, pois, com o PVP atual, o preço do Volkswagen e-Up! mais barato é, para o acabamento Style, a partir de 23.245 euros, em opção de compra, ou a partir de 200 euros mensais para quem opte por renting. Foi e continua a ser o Volkswagen elétrico mais barato, pelo menos por enquanto.

Peugeot e-208, o golpe definitivo

A Peugeot tenta entrar e tirar uma fatia do bolo a outras marcas com mais tempo e presença, em termos de volume de vendas de carros elétricos, com a venda do Peugeot 208 elétrico.

Este carro, que chega com muito boas referências, entra nos apoios do Plano Moves II e oferece um preço de saldo, desde que pensemos nos PVP dos carros elétricos e não nas variantes movidas a combustíveis fósseis, que, por enquanto, são sempre mais baratas.

Seja como for, o preço do Peugeot 208 elétrico com os apoios do Plano Moves II fixa-se em 24.550 euros, mas convém mencionar que o seu irmão, o SUV de acesso à gama de todo-o-terreno da Peugeot, o Peugeot e-2008, também reduz o seu preço para 27.700 euros para quem aceda aos subsídios estatais.

Hyundai Nexo, por enquanto, o único FCEV disponível em Espanha

E, para quem tenha pensado em comprar um carro de célula de combustível de hidrogénio, sobretudo porque vive ou frequenta uma das poucas estações de serviço onde é possível abastecer carros de hidrogénio, por enquanto, até à comercialização do novo Toyota Mirai, a única opção é o Hyundai Nexo, que é o modelo que receberá mais subsídios, segundo as tabelas de apoios do Plano Moves II.

Seja como for, o PVP deste carro não lhe permitiria entrar, nem de longe, no grupo dos carros elétricos mais baratos, mas sim no das melhores opções, dado que, como carro de célula de hidrogénio, é o único FCEV disponível no mercado, independentemente do seu custo que, diga-se de passagem, parte de 72.250 euros, aos quais é possível aplicar os apoios do Plano Moves II para veículos de hidrogénio.