Les détails de la Porsche 918 Spyder sont révélés

Ce début de semaine nous surprend avec une importante fuite qui a révélé tous les détails de la nouvelle Porsche 918 Spyder, le joyau de la couronne allemande. Tout comme son ancêtre la Porsche Carrera GT, la future 918 Spyder ne sera proposée qu’avec le volant à gauche. De plus, on s’attend à ce que son équipement de base commence à 730.000€, un chiffre qui pourrait grimper en flèche.

Sur le plan mécanique, le rival de la McLaren P1 et future Ferrari F70 a opté pour une motorisation hybride composée d’un bloc essence V8 de 4,6 litres qui développera 580 CV et plus de 500 Nm de couple. Il sera complété à l’arrière par un autre moteur électrique capable de générer 129 CV de puissance. À l’avant se trouve un petit propulseur, également électrique, de 116 CV.

La batterie chargée d’alimenter deux des moteurs de cette supercar allemande a été fabriquée avec des ions de lithium et offre 6,8 kWh. Batterie chargée, on peut s’attendre à une puissance combinée de 795 CV, gérée aussi bien par l’essieu avant que par l’essieu arrière.

La boîte de vitesses, comme nous le savions déjà, est la légendaire double embrayage à sept rapports que la marque connaît sous le nom de PDK. À cela s’ajoutent la gestion électronique Porsche Traction, le Porsche Torque Vectoring Plus, un système d’arrêt-redémarrage du moteur Start/Stop et un mode d’économie d’énergie.

Le système de freinage sera composé de quatre disques carbone-céramique fabriqués par la marque elle-même, mesurant 410 mm à l’avant avec des étriers à six pistons, tandis que l’essieu arrière recevra des disques de 390 mm avec des étriers à quatre pistons. Le frein à main est désormais à commande électrique.

À l’avant seront montés des pneus 265/35 ZR20, tandis que l’arrière disposera de dimensions aussi spectaculaires que 325/30 ZR21.

La Porsche 918 Spyder sera livrée de série avec la climatisation, un système de recharge rapide pour les batteries, une sellerie en cuir, un haut-parleur Burmester de 11, un écran TFT de 8 pouces. À tout cela s’ajoutent des jantes en magnésium pour plus de 29.000€, un système de recharge rapide pour 20.000€ ou la livraison du véhicule en usine pour un peu plus de 6.500€.

Vía | WCF