Mercedes-AMG GLC 43 4Matic : la sportivité revient enfin dans le SUV allemand

Les notions de « SUV » et de « sportif » non seulement réunies une fois de plus dans la même phrase, mais aussi dans un seul et même véhicule, un mariage qui ne doit ni nous surprendre ni nous effrayer. Mercedes-AMG a déjà démontré à maintes reprises sa capacité à conférer une touche bien plus piquante à ses véhicules les plus exubérants, et le GLC récemment restylé en est un exemple éloquent. Pour l’instant, nous n’avons aucune nouvelle des variantes 63, mais la Mercedes-AMG GLC 43 4Matic a choisi d’ouvrir la voie à ces futures déclinaisons. En attendant, un V6 de 390 CV, qui n’a rien de négligeable, sera chargé d’animer la variante AMG d’entrée de gamme de ce SUV allemand.

Comme c’est le cas pour la Classe C, son équivalent berline et coupé, la GLC proposera différents niveaux de puissance lorsque le sigle AMG sera apposé sur sa carrosserie. Le millésime 43 se charge d’offrir des performances plus « modestes » que celles que débloque le 63 mais, sans aucun doute, il garantit un dynamisme sans précédent.

La puissance à l’ancienne

Il est vrai que Mercedes-AMG commence déjà à travailler sur des véhicules dotés de systèmes mild hybrid, comme c’est le cas de la E53 AMG. Toutefois, dans le cas des GLC 43 AMG, qu’il s’agisse du SUV ou du coupé, nous trouvons une architecture mécanique plus proche de celle de leurs grands frères, qui vise à offrir une délivrance de puissance plus pure et immédiate. Comment y parvient-elle ? Voyons cela de plus près.

Sous le capot de ces deux véhicules se cache un V6 biturbo de 3,0 litres capable de produire 390 CV de puissance et 520 Nm de couple. Avec ce déploiement, le GLC 43 SUV comme le coupé peuvent abattre le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteindre une vitesse maximale, limitée électroniquement, de 250 km/h.

Pour gérer ces chiffres, les ingénieurs de Mercedes-AMG ont eu recours à deux composants fondamentaux, présents dans pratiquement tout véhicule de ce caractère. La transmission 4Matic veille à ce que la délivrance de puissance soit toujours la plus efficace possible, en évitant les pertes d’adhérence. Par ailleurs, la boîte automatique AMG SPEEDSHIFT TCT à 9 rapports se chargera de gérer la puissance et le couple de façon à les mettre à disposition en fonction de ce que demande le conducteur.

Pour l’instant, le prix des Mercedes-AMG GLC 43 4Matic, tant en coupé qu’en SUV, n’est pas connu, alors que celui des autres variantes est déjà disponible. Dans ces conditions, il ne reste plus qu’à attendre le retour de la marque à l’étoile avec les 63 et 63 S, les deux variantes sportives haut de gamme qui ont jadis démontré leur capacité à battre des records.