Mercedes-AMG GLC 43 4Matic: Die Sportlichkeit kehrt zurück zum deutschen SUV

„SUV“ und „sportlich“ nicht nur erneut im selben Satz, sondern auch in einem einzigen Fahrzeug, eine Kombination, die uns weder wundern noch erschrecken sollte. Mercedes-AMG hat bereits unzählige Male seine Fähigkeit bewiesen, den opulentesten Fahrzeugen seiner Palette eine deutlich würzigere Note zu verleihen, und der frisch überarbeitete GLC ist ein klares Beispiel dafür. Derzeit gibt es keine Neuigkeiten zu den 63er-Varianten, doch der Mercedes-AMG GLC 43 4Matic macht den Weg frei für diese künftigen Versionen. Inzwischen wird ein keineswegs zu verachtender V6 mit 390 CV die AMG-Einstiegsvariante des deutschen SUV antreiben.

Wie beim C-Klasse-Pendant, der Limousine und dem Coupé des GLC, stoßen wir auf unterschiedliche Leistungsstufen, sobald das Kürzel AMG auf ihre Karosserie gesetzt wird. Die Nummer 43 bietet Leistungsmerkmale, die etwas „bescheidener“ sind als die, die der 63 freischaltet, doch sie sorgt zweifellos dafür, dass eine beispiellose Sportlichkeit garantiert ist.

Kraft im alten Stil

Zwar beginnt Mercedes-AMG bereits, mit Mild-Hybrid-Systemen zu arbeiten, wie beim E53 AMG. Beim GLC 43 AMG, sowohl als SUV als auch als Coupé, finden wir jedoch eine mechanische Architektur, die jener ihrer großen Brüder ähnlicher ist und eine reinere, unmittelbarere Kraftentfaltung anstrebt. Wie gelingt das? Schauen wir es uns an.

Unter der Haube dieser beiden Fahrzeuge verbirgt sich ein 3,0-Liter-V6-Biturbo, der 390 CV Leistung und 520 Nm Drehmoment erzeugt. Damit schaffen sowohl der GLC 43 SUV als auch das Coupé den Sprint auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und erreichen eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Um diese Werte zu beherrschen, haben die Ingenieure von Mercedes-AMG zwei grundlegende Komponenten eingesetzt, die in praktisch jedem Fahrzeug dieser Art zu finden sind. Der 4Matic-Allradantrieb sorgt dafür, dass die Kraftübertragung stets möglichst effizient erfolgt und Traktionsverluste verhindert werden. Das 9-Gang-Automatikgetriebe AMG SPEEDSHIFT TCT wiederum übernimmt die Aufgabe, Leistung und Drehmoment so zu steuern, dass sie sich je nach Anforderung des Fahrers entfalten.

Der Preis der Mercedes-AMG GLC 43 4Matic, sowohl Coupé als auch SUV, ist derzeit unbekannt, während der der übrigen Varianten bereits verfügbar ist. Vor diesem Hintergrund ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Marke mit dem Stern den 63 und 63 S wieder Raum gibt, den beiden Spitzenversionen, die bereits in der Vergangenheit ihre Fähigkeit bewiesen haben, Rekorde zu brechen.