Mercedes-AMG GLC 43 4Matic:ドイツ製SUVにスポーティさが再び戻ってくる

「SUV」と「スポーツ」が再び同じ文中に並ぶだけでなく、1台のクルマの中に収まっています。この組み合わせは、私たちが驚いたり不安に思ったりするようなものではありません。Mercedes-AMGは、最も豪華なモデルにぐっとスパイシーな味付けを施す力を、これまで数え切れないほど示してきました。そして、このほどリニューアルされたGLCはその好例です。63のバリエーションについては今のところ情報がありませんが、Mercedes-AMG GLC 43 4Maticは、将来のそれらのモデルに道を開く役割を担うことになりました。それまでの間、決して侮れない390 CVのV6エンジンが、このドイツ製SUVのエントリーAMGモデルを走らせます。

GLCのセダンおよびクーペにあたるCクラスと同様に、AMGの名が付くとパワーにもいくつかのレベルが用意されます。43というナンバーは、63が解き放つ性能に比べると「控えめ」なスペックを備えていますが、前例のないスポーティさを保証するために登場したことは間違いありません。

昔ながらのパワー

確かに、Mercedes-AMGはE53 AMGのようにマイルドハイブリッドシステムを搭載したモデルに取り組み始めています。しかし、SUVとクーペのGLC 43 AMGでは、より純粋でダイレクトなパワーの伝達を目指した、上位モデルに近いメカニカルな構成になっています。それをどのように実現しているのでしょうか。確かめてみましょう。

この2台の内部には、3.0リッターV6ツインターボが搭載されており、最高出力390 CV、最大トルク520 Nmを発生します。この性能により、GLC 43のSUVもクーペも、0-100 km/h加速は4.9秒、最高速度は電子制御で250 km/hに制限されています。

これらの数値を扱うために、Mercedes-AMGのエンジニアたちは、このクラスのクルマにはほぼ必須といえる2つの重要なコンポーネントを採用しました。4Matic四輪駆動は、パワーの伝達が常に可能な限り高い効率で行われるようにし、トラクションの損失を防ぎます。一方、9速オートマチックトランスミッションのAMG SPEEDSHIFT TCTは、ドライバーの要求に応じてパワーとトルクが現れるように制御する役割を果たします。

クーペとSUVの両方のMercedes-AMG GLC 43 4Maticの価格は今のところ不明ですが、その他のバリエーションの価格はすでに公開されています。こうした状況から、スターのブランドが再び63と63sを投入するのは時間の問題でしょう。この2つはトップグレードのスポーツモデルで、かつて記録を塗り替える実力をすでに示しています。