Mercedes-Benz, voici comment sa calandre a évolué

Comme toutes les marques, Mercedes-Benz a également évolué et a voulu présenter une évolution de ses calandres. En 1900, Wilhelm Maybach a installé la calandre en nid d’abeille sur la Mercedes-Benz 35 PS. Cela a permis de résoudre le problème de refroidissement du moteur.

Avec l’arrivée de cette calandre, un grand impact a été créé sur l’image de la marque à l’étoile, car nous étions à l’aube d’une nouvelle ère. Au fil des années, les concurrents ont rapidement commencé à imiter les calandres ventilées. Aujourd’hui, plus de 120 ans plus tard, nous assistons à l’évolution des calandres. Désormais, elles se ferment, car les moteurs électriques n’ont pas besoin de cette ventilation.

Comment les calandres de Mercedes-Benz ont-elles évolué ?

La première calandre était composée de plus de 8 000 tubes à section carrée d’environ six millimètres de côté. Jusqu’au milieu des années 1930, pratiquement toutes les voitures produites en série avaient un design de radiateur similaire, avec de légères variations entre plat et pointu. La calandre du radiateur avec le pli vertical caractéristique au centre est apparue en 1911 et a permis une surface de refroidissement plus grande.

Pendant les 40 premières années de l’histoire automobile, le radiateur avait une fonction très pratique, mais les marques ont rapidement commencé à y voir un signe distinctif de chacune. En 1931, un grand changement se produit avec l’arrivée de la Mercedes-Benz 170. Sur ce modèle, le radiateur était recouvert par une grille qui faisait partie du capot. Sa forme était basée sur celle du radiateur, mais elle était complétée par un cadre chromé.

Comme vous le savez, la calandre est devenue au fil des années l’un des aspects les plus reconnus de la marque, en particulier de la marque à l’étoile. Jusqu’en 1960, les adaptations ont été très progressives. Dans les années 2000, les modèles ont présenté une image plus sportive et agressive.

Aujourd’hui, comme l’affirme la marque à l’étoile elle-même, la calandre affiche une individualité et un caractère plus sculptural. Avec l’arrivée des voitures électriques, à la place de la calandre se trouve un Black Panel avec une étoile centrale qui se fond parfaitement avec les phares innovants. Et vous, quelle calandre de Mercedes-Benz préférez-vous ?