Mercedes-Benz, tak zmieniała się jego atrapa chłodnicy

Podobnie jak wszystkie marki, Mercedes-Benz również ewoluował i postanowił pokazać rozwój swoich atrap chłodnicy. W 1900 roku Wilhelm Maybach zamontował atrapę z plastrem miodu w Mercedes-Benz 35 PS. Dzięki temu udało się rozwiązać problem chłodzenia silnika.

Wprowadzenie tej atrapy wywarło ogromny wpływ na wizerunek marki z gwiazdą, ponieważ był to początek nowej ery. Z biegiem lat konkurenci zaczęli naśladować wentylowane atrapy. Teraz, ponad 120 lat później, obserwujemy, jak atrapy nadal się zmieniają. Obecnie są zamykane, ponieważ silniki elektryczne nie potrzebują tej wentylacji.
Jak ewoluowały atrapy chłodnicy Mercedes-Benz?

Pierwsza atrapa składała się z ponad 8000 rurek o kwadratowym przekroju poprzecznym wynoszącym około sześciu milimetrów na bok. Do połowy lat 30. XX wieku niemal wszystkie seryjnie produkowane samochody miały podobną konstrukcję chłodnicy, z drobnymi różnicami między płaskimi a spiczastymi kształtami. Atrapa chłodnicy z charakterystycznym pionowym wgłębieniem pośrodku pojawiła się w 1911 roku i zapewniała

większą powierzchnię chłodzenia.

Przez pierwsze 40 lat historii motoryzacji chłodnica pełniła bardzo praktyczną funkcję, jednak wkrótce marki zaczęły postrzegać ją jako element tożsamości. W 1931 roku nastąpiła wielka zmiana wraz z premierą Mercedes-Benz 170. W tym modelu chłodnica była zakryta kratką, która stanowiła część maski. Kształt opierał się na chłodnicy, ale uzupełniono go chromowaną ramką.

Jak wiadomo, atrapa z biegiem lat stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów marki, zwłaszcza marki z gwiazdą. Do 1960 roku wprowadzano bardzo stopniowe adaptacje. Już w latach 2000 modele zyskały bardziej sportowy i agresywny wygląd.

Obecnie, jak sama marka z gwiazdą podkreśla, atrapa pokazuje indywidualność i bardziej rzeźbiarski charakter. Wraz z pojawieniem się samochodów elektrycznych zamiast atrapy pojawia się panel Black Panel z centralnie umieszczoną gwiazdą, który doskonale łączy się z innowacyjnymi reflektorami. A ty, która atrapa Mercedes-Benz podoba ci się najbardziej?