KTM X-Bow GT-XR, le nouveau supercar homologué pour la route

Le constructeur autrichien KTM a présenté la dernière itération de la KTM X-Bow GT-XR, sa supercar conçue pour la piste des circuits. Mais la différence de cette variante par rapport aux autres réside dans l’homologation du véhicule pour pouvoir l’utiliser sur route. Il est évident que l’on a travaillé pour maximiser ses caractéristiques sur circuit, mais elle est devenue une voiture capable de rouler dans les rues et sur les routes classiques.

Cette voiture est fabriquée avec un châssis monocoque en fibre de carbone et un cadre en acier tubulaire à haute résistance. Tout cela permet de maintenir le poids du véhicule à environ 1 130 kg. Le moteur qui propulse cette supercar est un bloc de cinq cylindres et 2,5 litres, capable de délivrer une puissance de 550 CV atteinte à 6 350 tr/min, et un couple maximal de 581 Nm à 5 500 tr/min.

Le moteur est associé à une boîte automatique à sept rapports qui transmet le couple à l’essieu arrière grâce à un différentiel à glissement limité. Avec de tels chiffres, il n’est pas surprenant que l’accélération de 0 à 100 km/h se fasse en 3,4 secondes et que la vitesse maximale soit de 280 km/h.

Homologué pour la route

Pour que ce véhicule puisse être utilisé sur route et dans les rues de la ville, KTM a prévu un réservoir de carburant de 96 litres, une direction assistée progressive à assistance électronique et, en option, une élévation hydraulique de 9,5 centimètres pour pouvoir rouler sur la route sans problème.

L’aérodynamique, en revanche, est pensée pour la piste. Le grand aileron, le diffuseur arrière et le splitter avant créent une bulle aérodynamique qui aide à maintenir la voiture au sol et lui permet d’évoluer avec aisance sur l’asphalte le plus exigeant.

Les freins sont composés de étriers à huit pistons en acier léger et de disques électriques. De plus, si l’acheteur souhaite un contrôle accru au freinage, des freins en céramique sont à sa disposition. La suspension est signée Sachs et les roues à écrou central constituent une option pour un meilleur contrôle.

Dans l’habitacle, on trouve le volant amovible, un groupe d’indicateurs numériques, des pédales réglables, un système audio avec Bluetooth, un éclairage LED, la climatisation et même une petite boîte à gants. La caméra de recul est proposée en option, ainsi le véhicule est prêt pour le quotidien.

Cela dit, le prix de cette variante s’élève à 285 000 euros et il est prévu de produire 100 unités par an.