Mercedes-Benz'in ızgarası böyle evrimleşti

Tüm markalar gibi Mercedes-Benz de evrimleşti ve ızgaralarının bir evrimini göstermek istedi. 1900 yılı, Wihelm Maybach‘ın Mercedes-Benz 35 PS’e bal peteği ızgarasını taktığı yıldı. Böylece motorun soğutma sorunu çözülebildi.

Bu ızgaranın eklenmesiyle yıldızlı markanın imajında büyük bir etki yarattı; yeni bir çağın başlangıcındaydık. Yıllar geçtikçe rakipler kısa sürede havalandırmalı ızgaraları taklit etmeye başladı. Şimdi ise 120 yıldan fazla bir süre sonra ızgaraların nasıl evrimleştiğini yaşıyoruz. Artık elektrik motorlarının bu havalandırmaya ihtiyacı olmadığı için kapanıyorlar.

Mercedes-Benz ızgaraları nasıl evrimleşti?

İlk ızgara, kesiti kare olan ve her kenarı yaklaşık altı milimetre olan 8.000’den fazla borudan oluşuyordu. 1930’ların ortalarına kadar seri üretilen neredeyse tüm otomobiller, düz ya da sivri olması dışında benzer radyatör tasarımına sahipti. Ortasında dikey katlanma detayı bulunan radyatör ızgarası 1911’de ortaya çıktı ve daha büyük bir soğutma yüzeyi sağladı.

Otomobil tarihinin ilk 40 yılında radyatörün çok pratik bir işlevi vardı, ancak markalar kısa sürede onu her markanın kimlik işareti olarak gördü. 1931’de büyük değişim, Mercedes-Benz 170’in gelişiyle yaşandı. Bu modelde radyatör, motor kaputunun bir parçası olan bir panjurla kapatılmıştı. Şekil radyatöre dayanıyordu, ancak krom çerçeveyle tamamlandı.

Bildiğin gibi ızgara, yıllar içinde markanın, özellikle de yıldızlı markanın en tanınan özelliklerinden biri haline geldi. 1960’a kadar çok kademeli uyarlamalar yapıldı. 2000’li yıllarda modellerde daha spor ve agresif bir görünüm dikkat çekiyor.

Bugün, yıldızlı markanın kendisinin de belirttiği gibi, ızgara bireysellik ve daha heykelsi bir karakter sergiliyor. Elektrikli araçların gelişiyle ızgara yerine, yenilikçi farlarla kusursuz bir uyum içinde birleşen merkezi yıldızlı Black Panel bulunuyor. Peki sen hangi Mercedes-Benz ızgarasını tercih edersin?