Neuf mais avec des systèmes anciens, voilà l'infodivertissement de la Mercedes Classe C

Au Salon de New York, la nouvelle Mercedes Classe C a été présentée et, oui, c’est une merveille technologique et mécanique. Tout est très proche des Mercedes traditionnelles, mais il y a un petit détail qui n’est pas passé inaperçu. En effet, on ne retrouvera pas le MBUX, le nouveau système d’information et de divertissement de Mercedes que nous avons vu sur des modèles comme la nouvelle Mercedes Classe A.

Le Mercedes-Benz User Experience (MBUX) est le dernier système d’information et de divertissement, qui intègre un double écran flottant comme interface. Cela dit, il n’y a pas beaucoup de différence entre les deux. La réponse de la marque concernant cette différence entre le système présent sur la Mercedes Classe A et la Mercedes Classe C réside dans l’architecture électrique utilisée par cette dernière.

Pour le plus petit modèle, on a travaillé sur une nouvelle plateforme, tandis que la Mercedes-Benz Classe C utilise l’architecture de la Classe E, que l’on retrouve aussi dans la Classe S. Elle provient donc d’une structure antérieure qui ne peut pas, pour l’instant, accueillir la technologie de nouvelle génération de la Classe A remaniée.

La configuration des deux écrans de la Mercedes Classe C est un peu plus traditionnelle que celle de la petite citadine, mais elle comprend un écran central de 7 ou 10,25 pouces, selon le niveau de finition, et un autre écran de 12,3 pouces pour l’instrumentation principale. De plus, il est possible d’équiper le véhicule d’un Head-Up Display afin d’avoir toutes les informations nécessaires dans le champ de vision du conducteur.

Passons de la technologie à la mécanique : la Mercedes AMG C63 S disposera d’un moteur V8 de 4,0 litres bi-turbo, qui développe 503 CV et un couple maximal de 700 Nm, lui permettant d’atteindre 100 km/h en 4 secondes, avec une vitesse maximale de 290 km/h, mais avec une limitation électronique qui la maintient sous contrôle. La Mercedes Classe C arrivera en Europe à la mi-année, avant de rejoindre ensuite le marché américain. Et bien qu’elle ne dispose pas du dernier détail technologique de Mercedes, elle offre toutes ses caractéristiques avec une interface déjà connue.