We ontmoeten in Frankfurt de nieuwe Volkswagen ID.3, het eerste lid van de ID-familie

Eindelijk. Eindelijk is het moment aangebroken waar velen naar uitkeken, dat van de primeur van de Volkswagen ID.3. Het Duitse merk toonde al in 2014 met de e-Golf zijn duidelijke intentie om elektrische varianten aan te bieden, maar pas nu, vijf jaar later, is het eerste volledig 100% elektrische model gepresenteerd. Naar aanleiding van de Autosalon van Frankfurt heeft Volkswagen de ID.3 in primeur willen voorstellen, een voertuig dat een tijdperk binnen het merk zal inluiden en een nieuwe familie zal introduceren, die het concept van elektrische auto’s tot nu toe zal kunnen revolutioneren.

Met deze uitgangspunten konden we de Volkswagen ID.3 niet links laten liggen op onze reis naar Frankfurt. Daarom vertellen we jullie live over elk detail ervan. Over deze elektrische auto zijn nog veel vragen, maar het Duitse merk heeft al een reeks gegevens onthuld die ervoor zullen zorgen dat we deze sector met andere ogen gaan bekijken.

Modern en futuristisch

Zoals gebruikelijk bij elektrische voertuigen, zien we een ontwerp dat over het algemeen schoner en gladder is. Deze twee kenmerken vinden we terug op de Volkswagen ID.3, waar een volledig gesloten voorkant wordt geflankeerd door twee afgeronde koplampen en een dunne LED-lichtstrip (controleren) die beide met elkaar verbindt.

De achterkant laat elke uitlaat achterwege -overbodig bij een elektrisch voertuig- en ook elke sierlijst die die moet verhullen. Integendeel, we zien een tweekleurig gedeelte, waarbij de achterklep in zwart is afgewerkt om te contrasteren met de achterbumper, naast twee slanke, langwerpige achterlichten, die een veel futuristischer uitstraling geven.

Een minimalistisch interieur

Het interieur van de nieuwe ID.3 maakt gebruik van een ontwerpfilosofie die perfect past bij het exterieur. Minimalisme is aan de orde van de dag, en de elektrische auto van Volkswagen vormt daarop geen uitzondering. Om dit effect te bereiken hebben de ontwerpers gekozen voor een platte stuurwiel met compacte afmetingen.

Achter het stuur bevindt zich een volledig digitaal scherm dat allerlei informatie wil tonen. Ter aanvulling hebben de Duitse ingenieurs gekozen voor een tweede zwevend scherm dat dient als infotainmentsysteem met een zeer ergonomische positie. De rest van het interieur van de ID.3 is eenvoudig dankzij het weglaten van talrijke elementen.

De gebruikte materialen zijn zacht en prettig aan te raken op de plaatsen die het vaakst met onze handen worden aangeraakt, al is het waar dat we in het interieur op verschillende plaatsen harde kunststoffen zullen aantreffen.

Maar liefst drie vermogensniveaus

Volkswagen wilde geen beperkingen opleggen, en daarom biedt het drie verschillende motoruitvoeringen aan. Zo wordt het aanbod breder en kan het een groter aantal klanten bereiken, die elk hun eigen voorkeuren en behoeften hebben.

Om concreet te zijn: de ID.3 krijgt drie verschillende accu’s die zowel het vermogen als de actieradius zullen variëren. In de laagste klasse vinden we een accu van 45 kWh met een totale actieradius van 330 kilometer volgens de WLTP-cyclus. De prijs ligt onder de 30.000 euro, maar wie meer nodig heeft, kan altijd kiezen voor de accu van 58 kWh, die de actieradius verhoogt tot 420 kilometer.

Er is ook een derde optie met een accu van 77 kWh en een actieradius van 550 kilometer, een cijfer dat ruimschoots volstaat voor stadsritten en lange afstanden over de weg. Tegelijkertijd garandeert Volkswagen een laadtijd van 30 minuten voor een actieradius van 290 kilometer, mits we gebruikmaken van een laadpaal van 100 kW.