Nouveau Audi Q2 : au volant du plus petit SUV de Audi

Le modèle d’entrée de la gamme SUV de Audi reste le Audi Q2, présenté en 2016, qui bénéficie aujourd’hui d’une mise à jour. Les changements sont esthétiques, surtout à l’extérieur. Il y a aussi quelques nouveautés dans les possibilités d’équipement optionnel.

La possibilité de choisir entre des motorisations essence et diesel est maintenue, même si la configuration de la gamme fait que tous les regards se tournent vers les TFSI. Pour l’instant, le Q2 est l’un des rares modèles de la gamme Audi à ne pas recevoir d’électrification ; il n’est donc pas possible d’opter pour des versions mild hybrid avec la vignette ECO de la DGT. La rénovation touche aussi la version la plus puissante et sportive, le Audi SQ2.

Ce qui change dans le design du nouveau Audi Q2

La mise à jour esthétique du Audi Q2 n’est pas très profonde. La calandre, les optiques et les pare-chocs changent. Mais l’image de l’ancien modèle est conservée, toujours éloignée du design qui caractérise le reste des SUV de Audi, en raison du jeu de formes polygonales utilisé pour la carrosserie. Les dimensions restent inchangées ; le véhicule ne gagne que deux centimètres à cause des nouveaux pare-chocs.

Audi en profite pour introduire cinq nouvelles couleurs. L’une d’elles, le vert pomme, est une absolue nouveauté chez Audi ; les autres sont deux teintes de gris et deux de bleu. Sur les montants arrière, le panneau décoratif que Audi appelle « blade » peut être peint dans la couleur de la carrosserie ou en argent, gris ou noir. Ces deux dernières finitions peuvent aussi être appliquées aux éléments inférieurs de la carrosserie. Les projecteurs LED sont de série, et il est désormais possible d’opter pour les projecteurs Matrix LED, qui intègrent les clignotants dynamiques.

À l’intérieur, les changements sont encore plus discrets qu’à l’extérieur, et le nouveau Audi Q2 ne reçoit pas la numérisation des derniers modèles de la marque aux quatre anneaux. Il faut bien regarder pour remarquer les nouvelles sorties d’aération de la climatisation, ainsi que le pommeau du levier de vitesses. Arrive aussi la nouvelle sellerie en microfibre que Audi intègre dans de nombreux modèles en remplacement de l’Alcantara.

Ce qui reste inchangé dans le nouveau Audi Q2, c’est la sensation de très haute qualité qu’il transmet au niveau des commandes. Là, la marque ne ménage pas ses efforts, et le Q2 mérite un excellent. L’espace disponible reste inchangé : dans la moyenne des voitures de sa taille, avec un coffre de 405 litres, qui atteint 1050 litres une fois les sièges arrière rabattus sur les versions à traction avant. Les versions quattro perdent 50 litres de capacité. Dans ce cas, la suspension arrière passe d’un essieu de torsion à un système multibras.

Gamme, équipements et prix du nouveau Audi Q2

La nouvelle gamme Q2 propose actuellement deux motorisations essence TFSI et un TDI. Le Q2 30 TFSI utilise le 1.0 trois cylindres de 110 CV, associé à la boîte manuelle six rapports. Le 1.5 du Q2 35 TFSI est déjà un quatre cylindres de 150 CV, et peut être combiné avec la boîte manuelle ou la S tronic à double embrayage.

En option TDI au lancement, on trouve le 2.0 de 150 CV, associé exclusivement à la boîte S tronic et à la transmission quattro, qui dispose d’un embrayage de couplage amélioré. Ce moteur bénéficie déjà du système de double injection d’AdBlue.

La gamme sera complétée ultérieurement par un TFSI plus puissant et par une version d’accès à la gamme TDI, de 116 CV.

• Audi Q2 30 TFSI : 27 960 euros
• Audi Q2 35 TFSI : 29 760 euros
• Audi Q2 35 TFSI S tronic : 31 940 euros
• Audi Q2 35 TDI quattro S tronic : 37 640 euros

Les versions finition de base incluent de série les projecteurs LED, jantes en alliage léger de 16 pouces, la radio MMI plus avec écran tactile de 7 pouces, Audi pre sense front, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs chauffants et les capteurs de stationnement arrière, ainsi que le volant multifonction et les services inclus dans Audi connect Safety & Service.

La finition Advanced a un supplément de 2 140 euros par rapport à la finition de base. C’est la finition de départ pour le 35 TDI quattro, qui n’est pas proposé en finition de base. Elle ajoute les détails extérieurs de la ligne Advanced, des feux arrière LED, des jantes de 17 pouces, une interface pour téléphones portables, un climatiseur de confort, un écran multimédia de 8,3 pouces et les « blade » en gris.

Concernant l’équipement des versions Advanced, le Q2 S line met en avant l’image sportive. Il représente une hausse de 1 200 euros et ajoute des éléments de style S line sur les pare-chocs, les bas de caisse ou le blade du montant C, ainsi que des sièges sport, des jantes de 18 pouces, un pack d’éclairage d’ambiance, Audi drive select et, si on le souhaite, un train roulant sportif.

Pour les versions 35 TFSI et 35 TDI, on peut opter pour la finition Black line, qui ajoute des jantes de 19 pouces, des coques de rétroviseurs noires, un pack de style noir et le blade en noir brillant.

Équipements en option : mieux vaut les packs

Tous les Audi Q2 disposent de série du régulateur de vitesse, du Audi pre sense front et du système d’aide au démarrage en côte. Parmi les systèmes d’aide à la conduite proposés en option, on remarque l’alerte de franchissement involontaire de ligne, l’assistant de stationnement, l’assistant de conduite adaptatif, le Audi pre sense basic et pre sense rear, l’alerte de changement de voie involontaire et le système d’alerte de trafic transversal arrière.

La liste des options de confort, multimédia ou technologiques est très large, mais les packs configurés par Audi sont particulièrement intéressants, car ils permettent des économies de plus de 30 % par rapport au prix des éléments achetés séparément.

Par exemple, le pack confort ajoute le Audi parking System plus, la caméra arrière, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, le rétroviseur intérieur anti-éblouissement, le réglage lombaire des sièges, le hayon électrique, l’éclairage d’ambiance et la clé de confort. Le prix de ce pack est de 1 975 euros sur les Q2 Advanced, et de 1 765 euros à partir des S line.

Un autre pack intéressant est le pack technique, qui pour environ 1 400 euros ajoute le MMI Navigation plus, l’instrumentation numérique Audi virtual cockpit, l’interface pour téléphones portables et le système Audi Sound System.

Au volant du nouveau Audi Q2

Bien que le moteur 1.0 trois cylindres soit une excellente option et que le Q2 se déplace avec aisance, à équipement égal il me paraît intéressant de payer les 1 800 euros de plus demandés pour le 1.5 quatre cylindres. C’est un moteur plus sophistiqué, qui intègre un système de désactivation des cylindres pour économiser du carburant, qui offre 40 CV de plus mais surtout 50 Nm de couple maximal supplémentaires, sur une plage de régimes plus large.

Cela permet au Q2 35 TFSI d’accélérer de 0 à 100 km/h en près de 2,5 secondes de moins et de mieux supporter la conduite sur longs trajets. Il est donc plus rapide, mais aussi plus agréable à conduire. Et en utilisation réelle, il consommera autant, voire moins, que le 30 TFSI, puisqu’il est nettement plus à l’aise. Des moyennes réelles autour de 6,5 – 7 l/100 km sont clairement accessibles sans trop d’effort. Douceur et immédiateté de réponse sont les principales qualités de ce moteur, de plus en plus utilisé dans le Groupe Volkswagen.

Dommage que le Q2 ne reçoive pas la version Mild Hybrid de ce moteur, que l’on trouve pourtant sur d’autres modèles de la marque, comme la nouvelle Audi A3. D’ailleurs, la boîte S tronic à double embrayage convient particulièrement bien à ce moteur, même si elle coûte près de 2 200 euros supplémentaires.

Concernant le comportement dynamique, il est difficile de percevoir des différences par rapport à l’ancien Audi Q2. On a affaire à un SUV qui procure des sensations au volant similaires à celles d’une voiture compacte, grâce à la précision de la direction (désormais la direction progressive de série, à démultiplication variable) et à la bonne maîtrise des mouvements de la caisse.

On peut opter pour une suspension à amortissement variable, mais l’équilibre offert par la suspension sport de série la rend superflue. Cette suspension sport, un peu plus ferme que la standard et abaissée de 10 mm, peut être demandée sans supplément sur la finition S line.

Les alternatives au Audi Q2

Peu de rivaux du Audi Q2 offrent un niveau de qualité comparable, ce qui peut justifier, pour beaucoup, qu’il soit aussi le plus cher. Le plus proche à cet égard serait le MINI Countryman. Si l’on renonce à ce plus « premium », parmi les SUV de cette taille, quelques alternatives seraient le Volkswagen T-ROC, le DS 3 Crossback, le Jeep Renegade, le Ford Puma ou le Nissan Juke.

Galerie d’images du Audi Q2

Fiche technique de cette voiture

CrossoverAudi Q218 versions · à partir de 35 010 €