Nouveau Jaguar F-PACE 2021 : enfin avec des motorisations électrifiées !

Le nouveau Jaguar F-PACE 2021 est déjà en vente, avec un prix de départ de 59 999 euros pour la version d’accès à la gamme, le 2.0 turbodiesel de 163 CV en finition standard.

La nouvelle mise à jour du F-PACE, lancé sur le marché en 2016 et ayant bénéficié d’une première mise à niveau en 2019, touche tous les domaines : design extérieur, intérieur, systèmes multimédias et de connectivité, aides à la conduite et gamme de moteurs. Pour la première fois, le SUV anglais intègre ce qui lui manquait pour rivaliser à armes égales avec ses concurrents : des versions électrifiées, avec le certificat ECO et ZÉRO de la DGT.

Le design extérieur et intérieur du nouveau Jaguar F-PACE

Esthétiquement, le nouveau Jaguar F-PACE a été affiné, même s’il ne paraît pas comporter de nombreux changements à première vue. C’est habituel dans ce type de cas, afin de rafraîchir son image. Les pare-chocs, le capot avant, le hayon et la calandre sont nouveaux… On trouve également quatre nouveaux dessins de jantes parmi les 12 proposés, allant de 18 à 21 pouces. Les projecteurs bénéficient désormais de la technologie Pixel LED, qui éclairent plus et mieux.

À l’intérieur, Jaguar intègre une multitude de matériaux et de combinaisons de garnitures ou de sellerie qui visent à donner au F-PACE un air encore plus sophistiqué. Retiennent l’attention des détails comme les grilles des haut-parleurs gravées au laser, la finition métallique striée de tous les sélecteurs rotatifs, ou le nouveau design du sélecteur de vitesses. La commande du système JaguarDrive est également nouvelle.

Parmi les autres nouveautés de l’habitacle figurent le système d’éclairage d’ambiance à 10 couleurs, le sophistiqué système actif d’annulation du bruit, ou le système d’ionisation de l’air de l’habitacle, capable d’éliminer les particules et les allergènes. Le design des volants et des sièges est également nouveau.

Mais il existe des nouveautés plus profondes à l’intérieur, à commencer par le nouvel écran du système multimédia, et ce pour deux raisons. D’une part, en raison de ses caractéristiques : écran incurvé de 11,4 pouces et haute définition, avec deux couches antireflet et une couche spéciale anti-traces de doigts. D’autre part, parce que, du moins si l’on en juge par les images, l’écran a l’air d’un « rajout », superposé au tableau de bord afin de ne pas avoir à le redessiner entièrement et de lui permettre de s’intégrer.

Plus connecté, plus technologique

Le plus intéressant est que, par le biais de cet écran, on contrôle le nouveau système d’infodivertissement, baptisé Pivi Pro. Selon Jaguar, il permet d’exécuter 90 % des tâches possibles depuis le menu d’accueil en seulement deux pressions sur l’écran, ce qui améliore la navigation dans les menus, beaucoup plus rapide et intuitive.

Grâce à une double carte SIM installée dans le véhicule et à des débits de transmission de données LTE, le F-PACE progresse également en matière de services de connectivité. Il permet désormais des mises à jour à distance en arrière-plan plus sûres et plus rapides, sans passer par le concessionnaire. La recharge sans fil et le Bluetooth dual, qui permet de connecter simultanément deux téléphones portables, font également leur apparition.

Autre point à souligner : l’instrumentation numérique, avec un grand écran de 12,3 pouces entièrement configurable, qui permet un mode de navigation 3D en plein écran.

Pour les systèmes d’assistance, le clear exit monitor, qui signale la présence d’autres véhicules ou de cyclistes à l’ouverture des portières, est particulièrement intéressant. La caméra périphérique ou le moniteur d’état du conducteur, qui détecte la somnolence ou la fatigue, complètent une offre des plus complètes.

Pour conclure sur la connectivité, il faut également mentionner l’arrivée de la deuxième génération de la clé Jaguar activity key. Elle conserve le format bracelet résistant à l’eau de la première, mais intègre désormais une montre et une autonomie de 7 jours entre deux recharges. Quant à l’application Jaguar Remote, dotée de fonctions spécifiques à la nouvelle version hybride rechargeable, elle dispose d’un mode « Guardian » qui alerte si le véhicule démarre aux heures où, théoriquement, il devrait être à l’arrêt.

Les motorisations du nouveau Jaguar F-PACE : voici les hybrides

Pour la première fois, le F-PACE intègre des motorisations électrifiées, avec une technologie d’hybridation légère Mild Hybrid MHEV, ainsi qu’un hybride rechargeable.

Tous les diesels bénéficient désormais de la technologie MHEV 48 volts, ce qui leur confère le certificat ECO de la DGT. Trois possibilités s’offrent au choix. D’une part, deux variantes de 163 et 204 CV du 2.0 Diesel Ingenium à 4 cylindres et, d’autre part, le V6 3.0 à double turbocompresseur à géométrie variable de série, qui développe 300 CV. Les trois sont associés à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale de Jaguar.

La gamme de moteurs essence comprend deux versions : un 2.0 à quatre cylindres de 250 CV et le V6 3.0 de 400 CV. Le premier est le seul à ne pas disposer de la micro-hybridation, qui équipe également le V6 le plus puissant. Comme les diesels, ces moteurs sont tous deux suralimentés et équipés d’une boîte automatique et d’une transmission intégrale.

L’offre se complète avec le Jaguar F-PACE PHEV hybride rechargeable, qui associe le moteur essence 2.0 à un moteur électrique de 105 kW, pour une puissance système de 404 CV et un couple maximal de 640 Nm. Avec une batterie de 17,1 kWh de capacité logée sous le plancher du coffre, il homologue une autonomie en mode électrique de 53 km, et une consommation à partir de 2,4 l/100 km. Il obtient donc le certificat ZÉRO émission de la DGT.

Pour un hybride rechargeable, où la puissance de recharge maximale est généralement d’environ 7 kW, le F-PACE PHEV accepte une recharge rapide en courant continu allant jusqu’à 32 kW. Dans ce cas, la batterie atteint 80 % de sa capacité en une demi-heure, alors qu’une prise domestique de 2,3 kW demande cinq heures et demie, et environ une heure et 40 minutes avec une borne murale de 7 kW.

Outre le F-PACE le plus puissant et le moins gourmand, le PHEV est aussi le plus rapide : il accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes, soit un dixième de seconde de plus rapide que le V6 essence de 400 CV. Trois modes de conduite habituels pour ce type de véhicule sont disponibles : EV ou électrique ; Hybrid, qui combine automatiquement les deux moteurs et tient compte des données d’itinéraire du navigateur pour fonctionner de manière prédictive ; et Save, pour conserver la batterie et l’utiliser ultérieurement.

Comme pour les versions essence ou diesel, le prix catalogue du Jaguar F-PACE PHEV est nettement plus élevé que celui de ses alternatives les plus directes. Ici, il part de 73 000 euros. À titre de comparaison, le Volvo XC60 T6 Recharge est disponible à partir de 60 000 euros, et un BMW X3 xDrive 30e démarre à 61 000 euros.

Galerie d’images du Jaguar F-PACE 2021

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainJaguar F-Pace7 versions · à partir de 72 550 €