Nowy Jaguar F-PACE 2021: w końcu z silnikami zelektryfikowanymi!

Nowy Jaguar F-PACE 2021 jest już dostępny w sprzedaży, z ceną od 59 999 euro za wersję wejściową do gamy, 2.0 turbodiesel o mocy 163 CV z wyposażeniem standardowym.

Nowa aktualizacja F-PACE, który trafił na rynek w 2016 roku i przeszedł pierwszą modernizację w 2019 roku, obejmuje wszystkie obszary: wzornictwo zewnętrzne, wnętrze, systemy multimedialne i łączności, asystentów jazdy oraz gamę silników. Po raz pierwszy angielski SUV otrzymuje to, czego potrzebował, aby konkurować z rywalami na równych zasadach: wersje zelektryfikowane, z naklejką ECO i ZERO DGT.

Zewnętrzne i wewnętrzne wzornictwo nowego Jaguar F-PACE

Pod względem stylistycznym nowy Jaguar F-PACE został uszlachetniony, choć na pierwszy rzut oka może się wydawać, że zmian jest niewiele. Typowe w takich przypadkach, aby odświeżyć jego wizerunek. Nowe są zderzaki, maska i klapa bagażnika, grill… Dostępne są także cztery nowe wzory felg spośród 12 do wyboru, o rozmiarach od 18 do 21 cali. Reflektory mają teraz nową technologię Pixel LED, która świeci jaśniej i lepiej.

Jaguar we wnętrzu stosuje niezliczone materiały i kombinacje wykończeń oraz tapicerek, które mają nadać F-PACE-owi jeszcze bardziej wyrafinowany charakter. Uwagę zwracają detale takie jak kratki głośników z laserowym grawerowaniem, metaliczne fazowane wykończenie wszystkich obrotowych przełączników czy nowy wzór selektora biegów. Nowy jest także pokrętło sterowania systemem JaguarDrive.

Inne nowości we wnętrzu to system oświetlenia nastrojowego z 10 kolorami, zaawansowany aktywny system redukcji hałasu oraz system jonizacji powietrza w kabinie, zdolny usuwać cząsteczki i alergeny. Nowy jest także wzór kierownicy i foteli.

Jednak we wnętrzu są też bardziej istotne nowości, z nowym ekranem systemu multimedialnego na czele. Wyróżnia się z dwóch powodów. Po pierwsze ze względu na jego cechy: zakrzywiony ekran o przekątnej 11,4 cala w wysokiej rozdzielczości, z dwiema warstwami antyrefleksyjnymi i specjalną powłoką antyodciskową. Po drugie, ponieważ przynajmniej sądząc po zdjęciach, ekran wygląda jak „dodatek”, umieszczony na desce rozdzielczej, by nie trzeba było jej w całości przeprojektowywać i aby dobrze się w niej zintegrowała.

Bardziej połączony, bardziej technologiczny

Najciekawsze jest to, że za pomocą tego ekranu steruje się nowym systemem infotainment o nazwie Pivi Pro. Według Jaguar pozwala wykonać 90 % możliwych zadań z menu startowego zaledwie dwoma dotknięciami ekranu, co usprawnia poruszanie się po menu, które jest znacznie szybsze i bardziej intuicyjne.

Dzięki zainstalowanej w pojeździe podwójnej karcie SIM i prędkościom transmisji danych LTE, F-PACE znacznie ulepszył też usługi łączności. Teraz umożliwia zdalne aktualizacje w tle, bezpieczniejsze i szybsze, bez konieczności wizyty u dealera. Pojawia się też ładowanie indukcyjne oraz podwójny Bluetooth, pozwalający połączyć jednocześnie dwa telefony komórkowe.

Kolejnym wyróżnikiem jest cyfrowe zestawienie wskaźników z dużym ekranem o przekątnej 12,3 cala, w pełni konfigurowalnym, który umożliwia tryb nawigacji 3D na pełnym ekranie.

Jeśli chodzi o systemy wspomagania, szczególnie interesujący jest clear exit monitor, który ostrzega o obecności innych pojazdów lub rowerzystów podczas otwierania drzwi. Kamera peryferyjna oraz monitor stanu kierowcy, wykrywający senność lub zmęczenie, uzupełniają bardzo kompletną ofertę.

Na koniec o łączności: warto wspomnieć o drugiej generacji kluczyka Jaguar activity key. Zachowuje wodoodporny format opaski pierwszej generacji, ale teraz ma zegarek i autonomię 7 dni między ładowaniami. Aplikacja Jaguar Remote, z funkcjami dedykowanymi nowej wersji hybrydowej plug-in, posiada tryb „Guardian”, który ostrzega, jeśli pojazd uruchomi się w godzinach, w których teoretycznie powinien być nieaktywny.

Silniki nowego Jaguar F-PACE: nadchodzą hybrydy

Po raz pierwszy F-PACE otrzymuje silniki zelektryfikowane, z technologią lekkiej hybrydyzacji Mild Hybrid MHEV, a także hybrydą plug-in.

Wszystkie diesle mają teraz technologię MHEV 48 V, dzięki czemu posiadają naklejkę ECO DGT. Do wyboru są trzy opcje. Z jednej strony dwa warianty o mocy 163 i 204 CV 2.0 Diesel Ingenium z 4 cylindrami, z drugiej V6 3.0 z seryjnym podwójnym turbosprężarkowaniem o zmiennej geometrii, o mocy 300 CV. Wszystkie trzy współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

Gama silników benzynowych obejmuje dwie wersje: 2.0 z czterema cylindrami o mocy 250 CV oraz V6 3.0 o mocy 400 CV. Pierwszy z nich jest jedynym, który nie ma mikrohybrydyzacji, którą otrzymuje za to najmocniejszy V6. Podobnie jak diesle, te silniki są także doładowane turbosprężarką i wyposażone w automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła.

Ofertę uzupełnia Jaguar F-PACE PHEV, hybryda plug-in, łącząca silnik benzynowy 2.0 z silnikiem elektrycznym o mocy 105 kW, oferując moc systemową 404 CV i maksymalny moment obrotowy 640 Nm. Dzięki baterii o pojemności 17,1 kWh umieszczonej pod podłogą bagażnika homologowany zasięg w trybie elektrycznym wynosi 53 km, a zużycie paliwa od 2,4 l/100 km. Przysługuje mu zatem naklejka ZERO emisji DGT.

Jako hybryda plug-in, gdzie zazwyczaj maksymalna moc ładowania wynosi około 7 kW, F-PACE PHEV obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 32 kW. W tym przypadku bateria osiąga 80% pojemności w pół godziny, podczas gdy z domowego gniazdka 2,3 kW potrzeba pięciu i pół godziny, a z wallboxem 7 kW około godziny i 40 minut.

Oprócz najmocniejszego i najbardziej oszczędnego F-PACE-a, PHEV jest też najszybszy: przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,3 sekundy, dziesiątą część sekundy szybciej niż benzynowy V6 o mocy 400 CV. Można wybrać jeden z trzech typowych trybów jazdy dla tego typu samochodów: EV, czyli elektryczny; Hybrid, który automatycznie łączy oba silniki i uwzględnia dane trasy z nawigacji, by działać predykcyjnie; oraz Save, pozwalający zachować baterię na później.

Podobnie jak w przypadku wersji benzynowych czy dieslowych, cena katalogowa F-PACE PHEV jest wyraźnie wyższa niż jego najbliższych alternatyw. W tym przypadku zaczyna się od 73 000 euro. Dla porównania, Volvo XC60 T6 Recharge jest dostępny od 60 000 euro, a BMW X3 xDrive 30e startuje od 61 000 euro.

Galeria zdjęć Jaguar F-PACE 2021

<<>>
<<>>
<<>>

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyJaguar F-Pace7 wersji · od 72 550 €