Neuer Jaguar F-PACE 2021: endlich mit elektrifizierten Motoren!

Der neue Jaguar F-PACE 2021 ist bereits erhältlich, mit Preisen ab 59.999 Euro für die Einstiegsversion der Modellreihe, den 2.0-Turbodiesel mit 163 CV in der Standardausstattung.

Das neue Update des F-PACE, der 2016 auf den Markt kam und 2019 eine erste Überarbeitung erhielt, betrifft alle Bereiche: äußeres und inneres Design, Multimedia– und Konnektivitätssysteme, Fahrassistenzsysteme und die Motorenpalette. Erstmals bietet das englische SUV etwas, das ihm gefehlt hat, um mit seinen Rivalen auf Augenhöhe zu konkurrieren: elektrifizierte Versionen, mit der Umweltplakette ECO und CERO des deutschen Kraftfahrt-Bundesamts.

Das äußere und innere Design des neuen Jaguar F-PACE

Optisch wurde der neue Jaguar F-PACE gestrafft, auch wenn er auf den ersten Blick nicht viele Änderungen aufweist. Das ist in solchen Fällen üblich, um das Erscheinungsbild aufzufrischen. Neu sind die Stoßfänger, die vordere Motorhaube, die Heckklappe und der Kühlergrill … Außerdem gibt es vier neue Felgendesigns unter den 12 Optionen, die von 18 bis 21 Zoll reichen. Die Scheinwerfer verfügen nun über eine neue Pixel-LED-Technologie, die heller und besser leuchten.

Jaguar verwendet im Innenraum unzählige Materialien und Kombinationen aus Verkleidungen und Polsterungen, die dem F-PACE ein noch edleres Ambiente verleihen sollen. Auffällig sind Details wie die lasergravierten Lautsprechergitter, die gerillte Metalloptik aller Drehwähler oder das neue Design des Schaltwählers. Neu ist auch das Bedienelement des JaguarDrive-Systems.

Weitere Neuerungen im Innenraum sind die Ambientebeleuchtung mit 10 Farben, das ausgeklügelte aktive Geräuschunterdrückungssystem oder das Luftionisierungssystem für den Fahrgastraum, das Partikel und Allergene entfernen kann. Neu sind außerdem das Design der Lenkräder und der Sitze.

Die tiefgreifendsten Neuerungen im Innenraum betreffen jedoch den neuen Bildschirm des Multimediasystems. Dies aus zwei Gründen. Erstens wegen seiner Eigenschaften: gebogener 11,4-Zoll-Bildschirm in HD-Auflösung, mit zwei Antireflexschichten und einer speziellen Antifingerabdruck-Beschichtung. Zweitens, weil der Bildschirm – zumindest nach den Bildern zu urteilen – wie ein „Aufsatz“ wirkt, der auf das Armaturenbrett aufgesetzt wurde, um es nicht komplett neu gestalten zu müssen und trotzdem eine integrierte Optik zu erreichen.

Vernetzter, technologischer

Das Interessanteste ist, dass über diesen Bildschirm das neue Infotainmentsystem namens Pivi Pro gesteuert wird. Laut Jaguar lassen sich 90 % aller möglichen Aufgaben mit nur zwei Berührungen vom Startmenü aus erledigen, was die Navigation durch die Menüs deutlich schneller und intuitiver macht.

Mit einer im Fahrzeug installierten Doppel-SIM-Karte und LTE-Datenübertragungsraten verbessert sich der F-PACE auch bei allen Konnektivitätsdiensten. Er ermöglicht nun Remote-Updates im Hintergrund, die sicherer und schneller sind und ohne Werkstattbesuch auskommen. Außerdem gibt es kabelloses Laden und Dual-Bluetooth, mit dem sich gleichzeitig zwei Mobiltelefone verbinden lassen.

Ein weiterer Punkt ist die digitale Instrumentierung mit einem großen, vollständig konfigurierbaren 12,3-Zoll-Display, das einen 3D-Navigationsmodus im Vollbild ermöglicht.

Bei den Assistenzsystemen sind besonders der Clear Exit Monitor interessant, der vor anderen Fahrzeugen oder Radfahrern warnt, wenn die Türen geöffnet werden. Die Peripheriekamera und der Fahrerzustandsmonitor, der Müdigkeit erkennt, vervollständigen ein äußerst umfangreiches Angebot.

Abschließend zur Konnektivität ist die zweite Generation des Jaguar Activity Key zu erwähnen. Sie behält das wasserdichte Armbandformat des Vorgängers bei, verfügt nun aber zusätzlich über eine Uhr und eine Akkulaufzeit von 7 Tagen zwischen den Ladevorgängen. Die App Jaguar Remote bietet speziell für die neue Plug-in-Hybrid-Version einen „Guardian“-Modus, der warnt, falls sich das Fahrzeug in Zeiten startet, in denen es theoretisch inaktiv sein sollte.

Die Motoren des neuen Jaguar F-PACE: Hybride kommen

Erstmals bietet der F-PACE elektrifizierte Motoren, mit Mild-Hybrid-Technologie MHEV sowie einem Plug-in-Hybrid.

Alle Dieselmotoren verfügen nun über die 48-Volt-MHEV-Technologie und tragen daher die Umweltplakette ECO des KBA. Es stehen drei Optionen zur Wahl: zwei Varianten mit 163 und 204 PS des 2.0 Diesel Ingenium mit 4 Zylindern sowie der V6 3.0 mit serienmäßigem Doppelturbolader mit variabler Turbinengeometrie, der 300 PS leistet. Alle drei sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb von Jaguar kombiniert.

Die Benzinmotorenpalette umfasst zwei Versionen: einen 2.0-Vierzylinder mit 250 PS und den V6 3.0 mit 400 PS. Der erste ist der einzige ohne Mild-Hybrid-Technik, die auch dem stärkeren V6 vorbehalten ist. Wie die Dieselmotoren sind diese Motoren ebenfalls turboaufgeladen und verfügen über Automatikgetriebe und Allradantrieb.

Das Angebot wird durch den Jaguar F-PACE PHEV Plug-in-Hybrid vervollständigt, der den 2.0-Benzinmotor mit einem Elektromotor mit 105 kW kombiniert und so eine Systemleistung von 404 PS sowie ein maximales Drehmoment von 640 Nm erreicht. Mit einer unter dem Kofferraumboden untergebrachten Batterie mit 17,1 kWh Kapazität ist eine elektrische Reichweite von 53 km homologiert, bei einem Verbrauch ab 2,4 l/100 km. Er erhält daher die Umweltplakette CERO des KBA.

Für einen Plug-in-Hybrid, bei dem die maximale Ladeleistung normalerweise bei etwa 7 kW liegt, unterstützt der F-PACE PHEV Schnellladen mit Gleichstrom mit bis zu 32 kW. In diesem Fall erreicht die Batterie in einer halben Stunde 80 % ihrer Kapazität, während sie an einer Haushaltssteckdose mit 2,3 kW fünfeinhalb Stunden und an einer Wallbox mit 7 kW etwa eine Stunde und 40 Minuten benötigt.

Neben dem leistungsstärksten und sparsamsten F-PACE ist der PHEV auch der schnellste: beschleunigt in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, eine Zehntelsekunde schneller als der Benzin-V6 mit 400 PS. Man kann zwischen den drei üblichen Fahrmodi dieser Fahrzeugart wählen: EV oder elektrisch; Hybrid, das beide Motoren automatisch kombiniert und die Routendaten des Navigationssystems berücksichtigt, um vorausschauend zu fahren; und Save, um die Batterie zu schonen und sie später zu nutzen.

Wie bei den Benzin- oder Dieselversionen ist der Listenpreis des Jaguar F-PACE PHEV deutlich teurer als vergleichbare Alternativen. In diesem Fall beginnt er bei 73.000 Euro. Zum Vergleich: Der Volvo XC60 T6 Recharge ist ab 60.000 Euro erhältlich, und ein BMW X3 xDrive 30e kostet ab 61.000 Euro.

Bildergalerie Jaguar F-PACE 2021

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenJaguar F-Pace7 Varianten · ab 72.550 €