Nouveau Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, luxe et sportivité réunis dans un SUV à sept places

« La Classe S parmi les SUV », c’est ainsi que Mercedes désigne son GLS, un SUV de grandes dimensions qui passe désormais entre les mains de AMG afin de lui donner une image et des caractéristiques plus sportives malgré sa grande taille, réunissant dans un seul véhicule le design, une technologie exclusive, une grande habitabilité et un plus grand dynamisme, ce dernier point étant en partie apporté par sa puissante motorisation, qui s’appuie sur la technologie EQ Boost de Mercedes.

Les modifications esthétiques apportées à la Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ sont évidentes, mais elles ne jurent pas avec l’allure luxueuse que confère déjà le GLS ; elles lui vont même très bien, lui donnant un aspect plus voyou. Comme c’est habituel sur les modèles AMG, la calandre est remplacée par une nouvelle grille à barres verticales chromées, auxquelles s’ajoutent le bas de caisse avant AMG au profil Jet Wing peint en noir brillant, un splitter avant et des grilles au nouveau dessin pour les entrées d’air.

Le chrome occupe une place importante dans l’esthétique de la Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ ; on le retrouve d’ailleurs sur d’autres éléments comme les encadrements des vitres, ce qui contraste avec les éléments peints dans la couleur de la carrosserie, tels que les passages de roue, les coques des rétroviseurs et les baguettes latérales. Pour finir sur cette zone, des jantes de série de 21 pouces au dessin à 10 branches sont proposées, mais on peut opter en option pour six autres dessins en 23 pouces. L’arrière est dominé par un nouveau pare-chocs incluant un diffuseur qui accentue sa largeur, ainsi que par les sorties du système d’échappement AMG, désormais de forme rectangulaire.

Il faut dire qu’on peut apporter une dose de sportivité supplémentaire grâce au pack optionnel AMG Night, qui comprend en noir brillant des éléments comme la baguette décorative Jet Wing, le splitter avant, les coques des rétroviseurs et la baguette décorative du bas de caisse arrière. Ce pack comprend aussi des encadrements de vitres anodisés, des vitres arrière teintées, des embouts chromés noirs pour les sorties d’échappement et, en option au sein même du pack, des jantes en noir mat.

À l’intérieur, on bénéficie d’un grand espace grâce à l’augmentation de l’empattement subie par la nouvelle génération, ainsi que d’un équipement technologique de série très complet, extensible selon nos besoins et notre budget, auquel s’ajoute un design plus exclusif et sportif. Ce design est donné par des éléments tels que les pédales et tapis AMG, l’éclairage d’ambiance de série, la sellerie en similicuir ARTICO sur la ligne de taille des portières, la sellerie en cuir Nappa noir ou les inserts en bois de tilleul anthracite brillant.

À tout cela s’ajoutent d’autres éléments qui portent directement la griffe AMG, car ils ont été conçus par la division sportive, comme les sièges sport, le volant AMG à trois branches avec commandes Touch Control et palettes de changement en aluminium, ou le tableau de bord qui ajoute des fonctions spécifiques comme le chronomètre Racetimer ou un mode d’affichage spécifique AMG qui s’ajoute aux quatre autres modes disponibles.

Sous son capot, on trouve un moteur V8 biturbo AMG de 4 000 cm³ qui propulse ce grand SUV avec aisance : nous disposons de 612 CV de puissance, que l’on peut augmenter ponctuellement de 22 CV grâce au système EQ Boost, ainsi que d’un couple généreux de 850 Nm. La puissance est transmise par une boîte de vitesses AMG Speedshift TCT à neuf rapports, qui la distribue aux quatre roues grâce au système de transmission intégrale 4MATIC+ à répartition du couple entièrement variable. Cela permet d’atteindre 100 km/h en seulement 4,2 secondes malgré sa taille et son poids, tandis que la vitesse est limitée à 250 km/h, que l’on peut porter jusqu’à 280 km/h grâce au pack AMG Driver optionnel. Sa consommation mixte est homologuée à 11,9 l/100 km, pour des émissions de CO2 de 273 g/km.

Pour maîtriser toute cette puissance tout en conservant un niveau de confort élevé, la Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ dispose de série d’une suspension pneumatique AMG Ride Control+ proposant trois niveaux de configuration (Comfort, Sport et Sport+). À cela s’ajoute la direction paramétrique sportive avec servodirection électromécanique, dont l’assistance varie selon le programme choisi dans le système AMG Dynamics ; et un système de freinage sportif avec disques ventilés et perforés de 400 mm à l’essieu avant et de 370 mm à l’essieu arrière.

Pour l’instant, nous ne disposons d’aucune information sur la disponibilité et le prix de la nouvelle Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, que nous devrons sans doute attendre tout au long de 2020.