Novo Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, luxo e desportividade juntos num SUV de sete lugares

“A Classe S entre os SUV”, assim é como a Mercedes designa o seu GLS, um SUV de grandes dimensões que agora passa pelas mãos da AMG para lhe dar uma imagem e características mais desportivas apesar do seu grande tamanho, reunindo num único veículo características como o design, tecnologia exclusiva, grande habitabilidade e maior dinamismo, sendo esta última característica garantida em parte pelo seu potente motor, que recorrerá à tecnologia EQ Boost da Mercedes.

As alterações estéticas aplicadas ao Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ são evidentes, mas não destoam do aspeto luxuoso que o GLS já por si oferece, ficando-lhe inclusivamente muito bem, dando-lhe uma aparência mais irreverente. Como é habitual nos modelos AMG, a grelha é substituída por uma nova, com barras verticais cromadas, a que se soma o para-choques dianteiro AMG com perfil Jet Wing pintado em preto brilhante, splitter frontal e grelhas de design novo para as entradas de ar.

Os cromados são uma parte importante da estética do Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+; de facto, podemos continuar a vê-los noutros elementos, como as molduras das janelas, embora isto sirva para contrastar com outros elementos pintados na cor da carroçaria, como os passos de roda, as carcaças dos retrovisores e os guarnecimentos laterais. Para concluir esta zona, temos jantes de série de 21 polegadas e design de 10 raios, embora opcionalmente se possa escolher entre outros seis designs de 23 polegadas. A traseira é dominada por um novo para-choques que inclui difusor para acentuar a sua largura, juntamente com as saídas do sistema de escape AMG, agora com um design retangular.

Convém dizer que se pode imprimir uma maior dose de desportividade graças ao pacote opcional AMG Night, no qual encontramos pintados a preto de alto brilho elementos como a tira decorativa Jet Wing, o splitter frontal, as carcaças dos retrovisores e a tira decorativa do para-choques traseiro. Mas este pacote inclui mais: também teremos molduras das janelas anodizadas, vidros traseiros fumados, guarnecimentos cromados a preto para as saídas de escape e, como opção dentro do próprio pacote, jantes em preto mate.

No interior, contaremos com um grande espaço graças ao aumento da distância entre eixos que a nova geração sofreu, juntamente com um grande equipamento tecnológico de série que poderemos ampliar de acordo com as nossas necessidades e orçamento, ao qual se junta um design mais exclusivo e desportivo. Este design é conferido por elementos como os pedais e os tapetes AMG, a iluminação ambiente de série, o estofamento em imitação de couro ARTICO na linha da cintura das portas, o estofamento em couro Nappa preto ou as inserções em madeira de tília antracite brilhante.

A tudo isto há que acrescentar outros elementos que levam diretamente o selo da AMG, por terem sido criados diretamente pela divisão desportiva, como os bancos desportivos, o volante AMG de design com três raios, com botões Touch Control e patilhas de mudanças em alumínio, ou o painel de instrumentos que acrescenta funções específicas, como o cronómetro Racetimer ou um modo de visualização específico AMG que se soma aos outros quatro modos disponíveis.

Sob o capô encontramos um motor AMG V8 biturbo de 4.000 CC que move com desembaraço este grande SUV; temos à nossa disposição 612 CV de potência, que podem aumentar pontualmente em 22 CV graças ao sistema EQ Boost, juntamente com um grande binário de 850 Nm. A força transmite-se através de uma caixa de velocidades AMG Speedshift TCT de nove velocidades, que a transmite às quatro rodas graças ao sistema de tração totalmente 4MATIC+ com distribuição do binário completamente variável. Isto permite-lhe atingir os 100 km/h em apenas 4,2 segundos, apesar do seu tamanho e peso, enquanto a velocidade está limitada a 250 km/h, embora se possa aumentar até aos 280 km/h graças ao pacote opcional AMG Driver. O seu consumo combinado fica fixado em 11,9 l/100 km, juntamente com emissões de CO2 de 273 g/km.

Para manter toda esta potência sob controlo, juntamente com um elevado nível de conforto, o Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ conta de série com suspensão pneumática AMG Ride Control+, que dispõe de três níveis de configuração (Comfort, Sport e Sport+). A isto acresce a direção paramétrica desportiva com servodireção eletromecânica, cuja assistência varia conforme o programa escolhido no sistema AMG Dynamics; a isto soma-se um sistema de travões desportivo com discos ventilados e perfurados de 400 mm no eixo dianteiro e de 370 mm no eixo traseiro.

Para já, não dispomos de informação sobre a disponibilidade e o preço do novo Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, algo que, sem dúvida, teremos de aguardar para conhecer ao longo de 2020.