Cette BMW Alpina B7 Turbo vient d'une époque où les berlines pouvaient donner du fil à retordre à une Porsche 911

Alpina possède une longue et illustre histoire dans la transformation des BMW en fusées, et cette BMW E28 B7 Turbo ne fait pas exception ; en effet, c’est l’une des berlines sportives classiques les plus rares jamais créées, et en trouver une est un motif de célébration.

L’exemplaire de l’Alpina B7 Turbo fait partie des 278 unités construites et, selon les informations, il est équipé d’une boîte manuelle à cinq rapports, comme on peut le voir sur le site de l’Enthusiast Auto Group, qui le met en vente. Ne laissez pas l’écusson B7 vous tromper : c’est plus tard qu’Alpina a décidé de l’attribuer à ses voitures basées sur la Série 7 de la marque bavaroise.

L’annonce précise également que cette Alpina B7 Turbo a été la voiture de démonstration exposée au Salon de l’automobile de Tokyo l’année de son lancement. Finie en Schwarz Blue Metallic, l’automobile a vécu au Japon jusqu’en 2015, date à laquelle elle a été importée et entièrement homologuée aux États-Unis.

La puissance provient d’un six-cylindres de 3,5 litres (code B7 / 3 pour les plus initiés de la marque allemande), considérablement amélioré par Alpina avec des éléments tels que des pistons légers, une culasse modifiée, des arbres à cames différents, une injection Motronic reprogrammée, un échappement haute performance et, bien sûr, un turbocompresseur. Alpina revendiquait pas moins de 325 CV et 520 Nm de couple maximal, ce qui était tout simplement stupéfiant pour une berline de cette époque.

Alpina B7 Turbo, un bijou qui vous donnera la chair de poule

Cette berline suréquipée peut passer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes à peine, tandis que la vitesse maximale était fixée à 262 km/h. Des chiffres modestes selon les standards actuels, mais à l’époque, l’Alpina B7 Turbo mâchait une Porsche 911 et la recrachait par-derrière comme si de rien n’était.

Les autres modifications mécaniques comprenaient un refroidisseur d’huile Alpina, un différentiel à glissement limité, un réservoir de carburant plus grand, des freins plus imposants et un jeu de jantes étagées de 17 pouces. La voiture est également équipée du rare système de climatisation Alpina, entièrement fonctionnel, et d’un bouton de réglage du suralimentation dans l’habitacle, typique des années 80. Cet exemplaire est décrit comme étant en excellent état, son propriétaire n’ayant pas lésiné sur l’entretien. Le compteur n’affiche que 59 345 miles, soit, pour être précis, 95 506 kilomètres.

Les berlines sportives n’auraient jamais atteint les sommets d’aujourd’hui sans des passionnés comme Alpina, qui accomplissaient leur magie à l’époque ; c’est pourquoi cette B7 Turbo mérite tout l’amour qu’elle peut recevoir. Vous aussi, vous la voulez dans votre garage ? Nous, nous cherchons déjà une place pour la chouchouter avec le plus grand soin.