Nouvelle Ford Focus : une référence pour les autres compactes

Nous avons essayé la nouvelle Ford Focus dans le sud de la France et nous en sommes ressortis très satisfaits. La voiture est déjà disponible à la commande à partir de 19 575 euros.

La nouvelle Ford Focus a subi une refonte complète qui lui permet de progresser sur presque tous les plans. La cinquième génération de cette compacte a été conçue entièrement à neuf sur la nouvelle plateforme C2 du constructeur américain, ce qui lui permet d’offrir une habitabilité supérieure, une intéressante amélioration de la finition intérieure et un châssis qui se place à nouveau parmi les meilleurs (voire le meilleur) du segment. La nouvelle Ford Focus est meilleure que la précédente, et elle est déjà disponible à la commande à partir de 19 575 euros. Voici nos impressions après l’avoir essayée :

Légèrement plus grande, bien plus habitable

La nouvelle Ford Focus a connu un changement de design notable, accompagné de dimensions légèrement supérieures : la voiture a gagné 18 mm en longueur et son empattement est supérieur de 53 mm.

Les changements sont encore plus perceptibles à l’intérieur, où l’on trouve une planche de bord qui a été légèrement décalée vers l’avant de la voiture, ce qui libère un espace pour les jambes très appréciable aux places avant.

Aux places arrière, il y a également davantage d’espace : on gagne 60 mm de largeur et 78 mm d’espace pour les jambes. Comme on peut le voir sur l’image suivante, la forme des sièges a été modifiée pour améliorer l’habitabilité des places arrière.

De plus, la nouvelle Ford Focus offre la plus grande largeur de chargement de sa catégorie. La capacité du coffre sièges rabattus atteint désormais 1 653 litres, contre 1 515 pour l’ancienne Focus.

Un autre aspect dans lequel la nouvelle Focus progresse nettement par rapport à sa devancière est sa bonne insonorisation de l’habitacle.

Châssis très dynamique : parmi les meilleurs du segment

Ce n’est pas une nouveauté, la Ford Focus s’est toujours distinguée par ses bonnes qualités dynamiques, mais le châssis de cette dernière génération a fait un bond exceptionnel. Sur ce point, la nouvelle Ford Focus est sans aucun doute l’une des références du segment, aux côtés de la Seat Leon.

La direction de la voiture est très agile et communicative. Elle transmet parfaitement ce qui se passe sur la route et s’avère d’une précision exquise lorsque l’on adopte une conduite sportive.

La voiture dispose de cinq modes de conduite (quatre selon la version) : Normal, Confort, Eco, Sport et Eco-confort. Selon la configuration choisie, la voiture modifiera les paramètres suivants :

• Réponse du moteur
• Rapidité des changements de vitesses
• Fermeté de la direction
• Contrôle de traction
• Fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif

Chaque mode de conduite s’adapte à ce que recherche le conducteur à chaque instant, et le châssis offre en soi une polyvalence exceptionnelle. Si vous voulez rouler tranquillement, la voiture assure une douceur de roulement excellente, sans secousses notables sur les dos d’âne ; ce dernier point nous a particulièrement surpris compte tenu de l’orientation sportive de son châssis. La suspension absorbe très bien les irrégularités du revêtement.

Si, au contraire, vous voulez faire ressortir son caractère le plus sauvage, la nouvelle Focus offre une tenue de route remarquable en virage. Le transfert de charge dans les courbes et au freinage s’effectue de manière instantanée et avec une fluidité peu courante. À ce propos, il convient de souligner le travail réalisé par Ford pour améliorer l’aérodynamique de la voiture et sa suspension, qui a gagné 20 % de rigidité pour un poids réduit.

Renouvellement des moteurs

La gamme de moteurs essence de la nouvelle Ford Focus comprend 4 unités trois cylindres avec système de désactivation de cylindres (oui, c’est aussi possible sur les moteurs tricylindres) :

• 1.0 EcoBoost 100 ch : 4,7 litres / 100 km
• 1.0 EcoBoost 125 ch : 4,8 litres / 100 km
• 1.5 EcoBoost 150 ch : 5,3 litres / 100 km
• 1.5 EcoBoost 180 ch : 5,5 litres / 100 km

Le niveau de raffinement de ces moteurs trois cylindres est exceptionnel. Ford travaille depuis longtemps à l’amélioration de ces groupes motopropulseurs, et sur cette nouvelle Focus l’évolution se ressent en termes de performances, d’efficience et de vibrations.

Ces moteurs offrent un bon confort d’utilisation (à peine quelques vibrations) et leur efficience a progressé, mais il faut garder à l’esprit que ce type de moteur (trois cylindres) pénalise la conduite sportive en matière de consommation, surtout sur les motorisations 1.5 litre. Si vous recherchez une consommation maîtrisée, le moteur EcoBoost 1.0 litre est le choix le plus judicieux : vous obtiendrez des consommations inférieures à six litres en conditions réelles sans trop de difficultés ; nous recommandons en particulier la variante de 125 ch pour son excellent rapport entre performances et consommation.

Par ailleurs, la gamme diesel comprend un moteur Ecoblue 1.5 TDCi amélioré et le nouveau Ecoblue 2.0 TDCi de 150 ch :

• Ecoblue 1.5 TDCi 100 ch : 3,5 litres / 100 km
• Ecoblue 1.5 TDCi 120 ch : 3,6 litres / 100 km
• Ecoblue 2.0 TDCi 150 ch : 4,4 litres / 100 km

La voiture adopte en outre une nouvelle boîte automatique à 8 rapports, plus raffinée et plus efficiente. Cette transmission dispose de palettes au volant sur certaines versions et représente un surcoût de 1 600 euros par rapport à la boîte manuelle à 6 rapports.

Technologie multimédia et audio

La voiture compte deux fois moins de boutons qu’auparavant, grâce à l’évolution du système multimédia de la voiture, qui offre quatre fois plus de données que la version précédente.

Le navigateur est très intuitif et fonctionnel. Nous l’avons utilisé sur plusieurs trajets et nous avons adoré son écran divisé, qui indique clairement la voie à suivre à chaque instant, ce qui peut prêter à confusion sur d’autres systèmes.

Le Head-Up Display de la nouvelle Ford Focus est le plus lumineux du segment, et il ne perd pas en luminosité lorsqu’on porte des lunettes polarisées, un atout que peu de voitures peuvent revendiquer aujourd’hui.

Quant au système audio enveloppant (360°) de Bang&Olufsen, il offre une qualité sonore exceptionnelle. Ce n’est pas un équipement qui se distingue par une puissance démesurée, mais par sa grande netteté à tous les niveaux de volume.

Versions : Trend, Trend Edition, Trend+, ST-Line, Titanium, Active et Vignale

La gamme propose un large éventail de versions et de carrosseries. Voici les versions classées de la moins à la plus équipée : Trend, Trend Edition, Trend+, Titanium, ST-Line, Active et Vignale. La nouvelle Ford Focus est par ailleurs disponible en deux carrosseries : berline compacte (cinq portes) et break Sportbreak. Contrairement aux autres versions déjà disponibles, la variante Active arrivera sur le marché début l’année prochaine, en carrosseries berline compacte cinq portes et break.

Voici le détail des principaux équipements de chaque version :

Trend

• Autoradio avec Bluetooth
• Écran TFT de 4,2 pouces
• Modes de conduite sélectionnables
• Levier de vitesses rotatif
• Frein de stationnement électrique (en cas de choix de la boîte automatique)
• Feux de jour LED
• Barres de toit noires (sur la carrosserie Sportbreak)
• Soutien lombaire sur le siège conducteur
• Jantes en acier de 16 pouces
• Sièges en tissu
• Aides à la sécurité : assistant de maintien de voie, limiteur de vitesse intelligent, assistant de précollision, freinage post-collision.

Trend Edition

• Autoradio avec Bluetooth
• Applink : compatible Android Auto et Apple CarPlay
• SYNC 3
• Frein de stationnement électrique
• Écran tactile de 6,5 pouces (avec finition brillante sur le cadre)
• Sièges en tissu
• Jantes en alliage de 16 pouces
• Projecteurs antibrouillard avant avec fonction « cornering »
• Barres de toit chromées (sur la variante Sportbreak)

Trend+

• Écran tactile de 8 pouces avec navigateur
• Régulateur de vitesse avec limiteur
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
• Roue de secours mini

ST-Line (la carrosserie est 10 mm plus basse que sur les autres versions)

• Écran tactile de 8 pouces avec navigateur
• Autoradio avec Bluetooth
• SYNC 3
• Applink : compatible Android Auto et Apple CarPlay
• Volant sport en cuir avec logo ST-Line
• Levier de vitesses en aluminium avec inscriptions noires
• Frein de stationnement électrique
• Pédales en alliage
• Inserts sportifs
• Sellerie en tissu à coutures rouges
• Suspension sport
• Jantes sport en alliage de 17 pouces
• Pare-chocs avant et arrière exclusifs
• Double sortie d’échappement chromée

Titanium

• Écran tactile de 8 pouces avec navigateur
• Autoradio avec Bluetooth
• SYNC 3
• Applink : compatible Android Auto et Apple CarPlay
• FordPass Connect : offre une connexion Wi-Fi (modem intégré à la voiture), la localisation du véhicule, des informations sur le trafic en temps réel et la mise à jour automatique des cartes du navigateur.
• Régulateur de vitesse avec limiteur
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Éclairage d’ambiance intérieur LED
• Frein de stationnement électrique
• Volant et levier en cuir
• Jantes en alliage de 16 pouces, design exclusif « Titanium »
• Calandre avant à barres chromées
• Projecteurs antibrouillard avant avec fonction « cornering »
• Feux arrière LED
• Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
• Réglage de la hauteur du siège passager
• Soutien lombaire sur le siège passager

Vignale

• Écran tactile de 8 pouces avec navigateur
• Autoradio avec Bluetooth
• SYNC 3
• Applink : compatible Android Auto et Apple CarPlay
• FordPass Connect : offre une connexion Wi-Fi (modem intégré à la voiture), la localisation du véhicule, des informations sur le trafic en temps réel et la mise à jour automatique des cartes du navigateur.
• Head-Up Display
• Accoudoirs de portes avant recouverts de cuir
• Accoudoir en cuir sur la console centrale
• Frein de stationnement électrique
• Volant recouvert de cuir exclusif Vignale
• Sellerie en cuir Vignale
• Sièges avant chauffants
• Siège avant à réglage électrique en 4 positions
• Soutien lombaire sur le siège conducteur
• Siège passager réglable en hauteur
• Éclairage d’ambiance intérieur LED multicolore
• Jantes en alliage de 17 pouces exclusives Vignale
• Projecteurs LED avec feux de jour LED
• Pourtour des projecteurs en aluminium
• Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
• Active Park Assist

Aides à la conduite

La nouvelle Ford Focus dispose de série (sur toutes ses versions) des aides à la conduite suivantes :

• Assistant de précollision
• Détection des piétons et des cyclistes
• Freinage d’urgence autonome
• Freinage post-collision
• Limiteur de vitesse intelligent

En option, les systèmes suivants sont également disponibles :

• Régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance des panneaux
• Régulateur de vitesse adaptatif avec Stop&Go et assistant de maintien de voie (uniquement avec la boîte automatique) : très utile dans les embouteillages, car la voiture freine seule lorsqu’elle détecte un véhicule devant elle, jusqu’à l’arrêt complet. Elle repart ensuite de manière autonome. De plus, le système adapte automatiquement la vitesse à la limite autorisée sur la route, grâce à son association avec la reconnaissance des panneaux.
• Caméra de recul élargie
• Alerte de trafic transversal avec freinage actif
• Projecteurs LED dynamiques : ils adaptent la largeur du faisceau pour offrir au conducteur un champ de vision plus lointain ou plus proche. Dans un rond-point, par exemple, le faisceau s’élargit et se raccourcit, alors que sur autoroute c’est l’inverse.
• Active Park Assist (uniquement avec les boîtes automatiques) : la voiture se gare seule, aussi bien dans les places perpendiculaires que parallèles. Elle dispose en outre d’un système innovant qui protège la carrosserie lorsque l’on sort du véhicule : une pièce en plastique se place contre la carrosserie grâce à un ressort à chaque ouverture de porte.
• Evasive steering assist

Une option très intéressante pour acquérir bon nombre de ces aides à un bon prix est le pack Ford Co-Pilot 360. Cette option coûte 400 euros et comprend l’Active Park Assist, le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop&Go, l’alerte de trafic transversal, l’assistant de maintien de voie centré (le système effectue des corrections sur la direction) et les projecteurs LED adaptatifs anti-éblouissement.

Prix

La nouvelle Ford Focus Trend démarre à 19 575 € avec le moteur essence 1.0 EcoBoost 100 ch. Au-dessus, on trouve la variante Trend Edition, disponible à partir de 21 600 euros avec le moteur 1.0 EcoBoost 125 ch, tandis que la version Trend+ démarre à 22 350 euros avec le même moteur.

La variante la plus sportive de la gamme, ST-Line, coûte 23 600 euros avec le moteur 1.0 EcoBoost 125 ch. La version Titanium est disponible à partir de 23 475 euros avec le moteur diesel Ecoblue 120 ch. Enfin, la variante Vignale démarre à 26 725 euros avec le moteur EcoBoost 125 ch.

À version et motorisation égales, opter pour la carrosserie Sportbreak représente un surcoût de 1 000 à 1 500 euros par rapport à la version compacte.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackFord Focus19 versions · à partir de 31 034 €