Proefrit nieuwe Ford Focus: een referentie voor andere compacte auto's

We hebben de nieuwe Ford Focus getest in het zuiden van Frankrijk en zijn zeer positief over de ervaring. De auto is nu beschikbaar voor bestelling vanaf 19.575 euro.

De nieuwe Ford Focus heeft een volledige vernieuwing ondergaan die op bijna alle onderdelen verbeteringen brengt. De vijfde generatie van deze compacte auto is volledig opnieuw ontwikkeld op het nieuwe C2-platform van de Amerikaanse fabrikant, wat het mogelijk maakt een grotere ruimtelijkheid, een opvallende verbetering van de afwerking van het interieur en een chassis dat weer tot het beste behoort (zo niet het beste) van het segment. De nieuwe Ford Focus is beter dan zijn voorganger en is al beschikbaar voor bestelling vanaf 19.575 euro. Dit zijn onze indrukken na het rijden:

Iets groter, veel meer ruimte

De nieuwe Ford Focus heeft een opvallende ontwerpwijziging ondergaan, die gepaard gaat met iets grotere afmetingen: de auto is 18 mm langer geworden en zijn wielbasis is 53 mm groter.

De veranderingen zijn nog duidelijker merkbaar in het interieur, waar het dashboard iets naar voren is geschoven richting de neus van de auto , wat aanzienlijk meer beenruimte oplevert voor de voorpassagiers.

Ook op de achterbank is er meer ruimte: de breedte is met 60 mm toegenomen en de beenruimte met 78 mm. Zoals op de volgende afbeelding te zien is, is de vorm van de stoelen aangepast om de ruimte op de achterbank te vergroten.

Bovendien biedt de nieuwe Ford Focus de grootste laadbreedte in zijn categorie. De kofferbakcapaciteit met neergeklapte achterbank is gegroeid tot 1.653 liter, tegenover 1.515 bij de vorige Focus.

Een ander aspect waarop de nieuwe Focus ten opzichte van zijn voorganger sterk is verbeterd, is de goede geluidsisolatie van de cabine.

Zeer dynamisch chassis: een van de beste in het segment

Dit is geen nieuwigheid: de Ford Focus heeft altijd uitgeblonken in zijn dynamische eigenschappen, maar het chassis van deze laatste generatie heeft een uitzonderlijke sprong voorwaarts gemaakt. Op dit punt is de nieuwe Ford Focus ongetwijfeld een van de referenties in het segment, samen met de Seat Leon.

De stuurinrichting van de auto is zeer wendbaar en communicatief. Hij geeft perfect door wat er op de weg gebeurt en werkt met een uitzonderlijke precisie wanneer we sportief rijden.

De auto beschikt over vijf rijmodi (vier, afhankelijk van de versie): Normal, Comfort, Eco, Sport en Eco-comfort. Afhankelijk van de instelling die we kiezen, past de auto de volgende onderdelen aan:

• Reactie van de motor
• Snelheid van schakelen in de transmissie
• Stroefheid van de stuurinrichting
• Tractieregeling
• Werking van de adaptieve cruisecontrol

Elke rijmodus past zich aan aan wat de bestuurder op dat moment zoekt, en het chassis biedt van zichzelf al een uitzonderlijke veelzijdigheid. Als je rustig wilt rijden, biedt de auto een uitstekende rijcomfort zonder grote schokken over verkeersdrempels; op dat laatste punt hebben we ons vooral verbaasd, gezien de sportieve opzet van het chassis. De vering absorbeert oneffenheden in het wegdek zeer goed.

Als je daarentegen de wilde kant ervan wilt laten zien, biedt de nieuwe Focus een uitstekende stabiliteit in bochten. De gewichtsverdeling tijdens het insturen van bochten en het remmen verloopt direct en met een ongewone soepelheid. In dit opzicht verdient vooral het goede werk van Ford vermelding, dat de aerodynamica van de auto en de vering heeft verbeterd; de vering is bij een laag gewicht 20 % stugger geworden.

Vernieuwde motoren

Het aanbod benzinemotoren van de nieuwe Ford Focus bestaat uit 4 eenheden met drie cilinders met cilinderdeactivering (ja, dat is ook mogelijk bij driecilindermotoren):

• 1.0 Ecoboost van 100 pk: 4,7 liter / 100 km
• 1.0 Ecoboost van 125 pk: 4,8 liter / 100 km
• 1.5 Ecoboost van 150 pk: 5,3 liter / 100 km
• 1.5 Ecoboost van 180 pk: 5,5 liter / 100 km

De mate van verfijning van deze driecilindermotoren is uitzonderlijk. Ford werkt al geruime tijd aan het verbeteren van deze aandrijflijnen, en in deze Ford Focus is de evolutie op het gebied van prestaties, efficiëntie en trillingen duidelijk merkbaar.

De motoren bieden een prettig gebruik (nauwelijks trillingen) en hun efficiëntie is verbeterd, maar het is belangrijk op te merken dat dit soort motoren (drie cilinders) het sportief rijden ten koste laat gaan van het verbruik, vooral bij de motoren van 1.5 liter. Als je een beheerst verbruik zoekt, is de 1.0 Ecoboost-motor de meest geschikte keuze: daarmee haal je verbruiken van onder de zes liter in de praktijk zonder al te veel moeite; we raden vooral de variant van 125 pk aan vanwege de goede verhouding tussen prestaties en verbruik.

Verder omvat het dieselaanbod een verbeterde Ecoblue 1.5 TDCi en de nieuwe Ecoblue 2.0 TDCi van 150 pk:

• Ecoblue 1.5 TDCi van 100 pk: 3,5 liter / 100 km
• Ecoblue 1.5 TDCi van 120 pk: 3,6 liter / 100 km
• Ecoblue 2.0 TDCi van 150 pk: 4,4 liter / 100 km

Daarnaast krijgt de auto een nieuwe automatische versnellingsbak met 8 versnellingen, die verfijnder en zuiniger is. Deze transmissie heeft in sommige versies schakelflippers en kost 1.600 euro meer dan de handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen.

Infotainment- en geluidstechnologie

De auto beschikt over de helft van het aantal knoppen van voorheen, mogelijk gemaakt door de evolutie van het infotainmentsysteem van de auto, dat vier keer zoveel gegevens verwerkt als de vorige versie.

De navigatie is zeer intuïtief en functioneel. We hebben hem op verschillende trajecten gebruikt en het gesplitste scherm is ons bijzonder goed bevallen, omdat het duidelijk toont welke weg je op elk moment moet nemen; iets wat bij andere navigatiesystemen verwarrend kan zijn.

De Head-Up Display van de nieuwe Ford Focus is de helderste in het segment en verliest geen helderheid wanneer je een gepolariseerde zonnebril draagt, iets waar veel auto’s tegenwoordig niet over kunnen opscheppen.

Het audiosysteem van Bang&Olufsen met 360º-geluid levert een uitzonderlijke geluidskwaliteit. Het is geen systeem dat uitblinkt in een overdreven vermogen, maar wel in zijn grote helderheid bij elk volume.

Versies: trend, trend edition, trend+, st-line, titanium, active en vignale

Er is een grote keuze aan versies en carrosserieën. Dit zijn de versies van laag naar hoog uitrustingsniveau: trend, trend edition, trend +, titanium, st-line, active en vignale. Bovendien is de nieuwe Ford Focus verkrijgbaar in twee carrosserievormen: compact (vijfdeurs) en sportbreak (stationwagen). In tegenstelling tot de andere versies die nu al verkrijgbaar zijn, komt de Active-variant volgend jaar op de markt, en wel met vijfdeurs (compact) en stationwagen-carrosserie.

Hieronder bespreken we de belangrijkste uitrusting van elke versie:

Trend

• Radio met Bluetooth
• TFT-display van 4,2 inch
• Selecteerbare rijmodi
• Draaibare versnellingspook
• Elektrische handrem (bij keuze voor automatische transmissie)
• LED-dagrijverlichting
• Zwarte dakrails (bij de Sportbreak-carrosserie)
• Lendensteun in de bestuurdersstoel
• Stalen velgen van 16 inch
• Stoffen bekleding
• Veiligheidsassistenten: rijstrookassistent, intelligente snelheidsbegrenzer, pre-collision-assistent, post-collision-remming.

Trend edition

• Radio met Bluetooth
• Applink: compatibel met Android Auto en Apple CarPlay
• SYNC 3
• Elektrische handrem
• Touchscreen van 6,5 inch (met glanzende afwerking van de rand)
• Stoffen bekleding
• Lichtmetalen velgen van 16 inch
• Mistlampen voor met bochtverlichtingsfunctie
• Verchroomde dakrails (bij de Sportbreak-variant)

Trend+

• Touchscreen van 8 inch met navigatie
• Cruisecontrol met snelheidsbegrenzer
• Parkeersensoren voor en achter
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels
• Mini-reservewiel

ST Line (de carrosserie is 10 mm lager dan bij de andere versies)

• Touchscreen van 8 inch met navigatie
• Radio met Bluetooth
• SYNC 3
• Applink: compatibel met Android Auto en Apple CarPlay
• Sportief leren stuurwiel met ST Line-logo
• Aluminium versnellingspook met zwarte letters
• Elektrische handrem
• Aluminium pedalen
• Sportieve inzetstukken
• Stoffen bekleding met rode stiksels
• Sportvering
• Sportieve lichtmetalen velgen van 17 inch
• Exclusieve voor- en achterbumpers
• Dubbele verchroomde uitlaat

Titanium

• Touchscreen van 8 inch met navigatie
• Radio met Bluetooth
• SYNC 3
• Applink: compatibel met Android Auto en Apple CarPlay
• FordPass Connect: biedt wifi-verbinding (modem in de auto inbegrepen), voertuiglokalisatie, realtime verkeersinformatie en automatische updates van de navigatiekaarten.
• Cruisecontrol met snelheidsbegrenzer
• Parkeersensoren voor en achter
• Sfeerverlichting in het interieur met LED
• Elektrische handrem
• Stuurwiel en pookknop in leer
• Lichtmetalen velgen van 16 inch, exclusief ontwerp “Titanium”
• Voorgrille met verchroomde latten
• Mistlampen voor met bochtverlichtingsfunctie
• LED-achterlichten
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels
• Hoogteverstelling van de passagiersstoel
• Lendensteun in de passagiersstoel

Vignale

• Touchscreen van 8 inch met navigatie
• Radio met Bluetooth
• SYNC 3
• Applink: compatibel met Android Auto en Apple CarPlay
• FordPass Connect: biedt wifi-verbinding (modem in de auto inbegrepen), voertuiglokalisatie, realtime verkeersinformatie en automatische updates van de navigatiekaarten.
• Head-Up Display
• Armsteunen in de voordeuren bekleed met leer
• Leren armsteun op de middenconsole
• Elektrische handrem
• Stuurwiel bekleed met exclusief Vignale-leer
• Vignale-lederen bekleding
• Verwarmde voorstoelen
• Elektrisch verstelbare voorstoel in 4 posities
• Lendensteun in de bestuurdersstoel
• Hoogteverstelbare passagiersstoel
• Sfeerverlichting in het interieur met meerkleurige LED
• Lichtmetalen velgen van 17 inch, exclusief Vignale
• LED-koplampen met LED-dagrijverlichting
• Koplampranden in aluminium
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels
• Active Park Assist

Rijhulpsystemen

De nieuwe Ford Focus heeft standaard (in alle versies) de volgende rijhulpsystemen:

• Pre-collision-assistent
• Detectie van voetgangers en fietsers
• Autonome noodremfunctie
• Post-collision-remming
• Intelligente snelheidsbegrenzer

Daarnaast zijn de volgende systemen optioneel verkrijgbaar:

• Adaptieve cruisecontrol met verkeersbordherkenning
• Adaptieve cruisecontrol met Stop&Go en rijstrookassistent (alleen verkrijgbaar met automatische transmissie): erg handig in files, omdat de auto zelfstandig remt wanneer hij een voorligger detecteert, tot hij volledig stilstaat. Daarna trekt hij automatisch weer op. Bovendien past het systeem de snelheid van de auto automatisch aan op de toegestane snelheid op de weg, omdat het samenwerkt met het verkeersbordherkenningssysteem.
• Uitgebreide achteruitrijcamera
• Waarschuwing voor dwars verkeer met actief remmen
• Dynamische LED-koplampen: passen de breedte van de lichtbundel aan zodat de bestuurder een verder of dichterbij gelegen zichtveld heeft. Op een rotonde bijvoorbeeld wordt de bundel breder en korter, terwijl hij op de snelweg juist het tegenovergestelde doet.
• Active Park Assist (alleen verkrijgbaar met automatische transmissies): de auto parkeert zelfstandig zowel in haakse als in parallelle parkeervakken. Daarnaast beschikt hij over een vernieuwend systeem dat de carrosserie beschermt wanneer we uitstappen: een plastic onderdeel wordt via een veer tegen de carrosserie geplaatst telkens als we het portier openen.
• Evasive steering assist

Een zeer interessante optie om veel van deze assistenten tegen een goede prijs aan te schaffen, is het pakket Ford Co-Pilot 360. Deze optie kost 400 euro, en daarmee krijg je de Active Park Assist, de adaptieve cruisecontrol met Stop & Go, de waarschuwing voor dwars verkeer, de rijstrookassistent met centrering (het systeem past de stuurbeweging aan) en de adaptieve anti-verblindings-LED-koplampen.

Prijzen

De nieuwe Ford Focus Trend begint bij 19.575 € met de benzinemotor 1.0 Ecoboost van 100 pk. Daarboven ligt de Trend Edition, die vanaf 21.600 euro verkrijgbaar is met de 1.0 Ecoboost van 125 pk, terwijl de versie Trend+ vanaf 22.350 euro begint met dezelfde motor.

De sportiefste variant van het aanbod, ST Line, kost 23.600 euro met de 1.0 Ecoboost van 125 pk. De versie Titanium is verkrijgbaar vanaf 23.475 euro met de Ecoblue-dieselmotor van 120 pk. Ten slotte begint de variant Vignale bij 26.725 euro met de Ecoboost-motor van 125 pk.

Bij gelijke versie en motor kost de keuze voor de Sportbreak-carrosserie een meerprijs van tussen de 1.000 en 1.500 euro ten opzichte van de compacte variant.

Technische fiche van deze auto

HatchbackFord Focus19 versies · vanaf 31.034 €