フォーカス新型：他のコンパクトカーの基準となる一台

Name: Ford Focus 2018
Brand: Focus

Yago González Mato 5 7月 2018 11 min.

南フランスで新型Ford Focusを試乗し、非常に好印象を受けました。このクルマは19,575ユーロから注文受付中です。

新型Ford Focusは、ほぼ全方位にわたって改良を施したフルモデルチェンジを受けました。このコンパクトカーの第5世代は、アメリカのメーカーの新プラットフォームC2をベースにゼロから開発され、居住性の向上、インテリアの仕上げの質の改善、そしてセグメント最高水準（とまではいかなくとも、トップクラス）のシャシーを実現しています。新型Ford Focusは先代より優れており、すでに注文受付中で、19,575ユーロからとなっています。試乗してみての印象は以下のとおりです。

わずかに大きくなり、居住性は大幅に向上

新型Ford Focusはデザインが大きく変わり、それに伴って全体寸法もわずかに拡大されています。全長は18mm伸び、ホイールベースは53mm長くなっています。

室内の変化はさらに顕著で、ダッシュボードはわずかにフロント側へ移動され、車両の前方に位置することで、前席の足元空間が非常に広くなっています。

後部座席も広くなっており、具体的には横幅が60mm増加し、足元空間は78mm拡大しています。次の画像からもわかるように、後席の居住性を高めるためにシートの形状も変更されています。

さらに新型Ford Focusは、同カテゴリーで最大の荷室幅を備えています。シートを倒した状態での荷室容量は1,653リットルに増え、先代Focusの1,515リットルから拡大しています。

新型Focusが先代から大きく改善された点のひとつに、キャビンの優れた遮音性があります。

非常にダイナミックなシャシー：セグメント最高水準

Ford Focusは従来から優れた走行性能で知られてきましたが、この最新世代のシャシーは飛躍的な進化を遂げています。この点において、新型Ford Focusは間違いなくこのセグメントの基準となる一台であり、もう一つの基準となるのはSeat Leonです。

ステアリングは非常に軽快で、路面の状況を的確に伝えてくれます。スポーティな運転をするときにも、精密で正確な操作感を得られます。

このクルマには5つの走行モード（グレードによっては4つ）が用意されています。ノーマル、コンフォート、エコ、スポーツ、エコ・コンフォートです。選択したモードに応じて、以下の項目が変化します。

エンジンの応答性
トランスミッションの変速の速さ
ステアリングの重さ
トラクションコントロール
アダプティブクルーズコントロールの作動

各走行モードは、その時々のドライバーの求める走りに合わせて調整されますが、シャシーそのものも非常に幅広い対応力を備えています。ゆったりと運転したい場合、このクルマは段差でもショックが少なく、非常に滑らかな乗り心地を提供します。スポーティなシャシーであることを考えると、この点は特に印象的でした。サスペンションは路面の凹凸をとてもよく吸収します。

一方、クルマのより野性的な一面を引き出したい場合、新型Focusはコーナリング時の卓越した安定性を提供します。コーナリングやブレーキング時の荷重移動は瞬時に行われ、非常に珍しいほどの滑らかさで応答します。この点では、空力性能の向上とサスペンションの改善にも取り組まれたFordの努力が光っており、サスペンションは低速域での硬さが20％増しています。

エンジンの刷新

新型Ford Focusのガソリンエンジンラインナップは、3気筒の4機種で構成されています。気筒休止システムを備えています（3気筒エンジンでも可能です）。

100PSの1.0 Ecoboost：4.7リットル／100km
125PSの1.0 Ecoboost：4.8リットル／100km
150PSの1.5 Ecoboost：5.3リットル／100km
180PSの1.5 Ecoboost：5.5リットル／100km

これら3気筒エンジンの洗練度は非常に高いレベルにあります。Fordはこれらのエンジンを長期にわたり改良し続けており、この新型Focusでは性能、効率、振動の面でその進化が実感できます。

エンジンの使い勝手の良さ（振動はほとんど感じられません）は向上し、効率も改善されていますが、この種の3気筒エンジンはスポーティな走りでは燃費が不利になる点に留意が必要です。特に1.5リットルエンジンでその傾向が顕著です。燃費を抑えたい場合は、1.0リットルのEcoboostエンジンが最適な選択肢です。このエンジンなら実際の走行条件でも6リットルを下回る燃費を比較的容易に実現でき、特に性能と燃費のバランスに優れた125PS版がおすすめです。

また、ディーゼルエンジンのラインナップには、改良された1.5 TDCiのEcoblueと、新型の150PS 2.0 TDCi Ecoblueが用意されています。

100PSのEcoblue 1.5 TDCi：3.5リットル／100km
120PSのEcoblue 1.5 TDCi：3.6リットル／100km
150PSのEcoblue 2.0 TDCi：4.4リットル／100km

さらに、このクルマにはより洗練され効率的な8速オートマチックトランスミッションが新たに搭載されています。一部のグレードではパドルシフトも備わっており、6速マニュアルトランスミッションとの差額は1,600ユーロの追加費用となります。

インフォテインメントとオーディオ技術

このクルマにはボタンの数が半分になっています。これは、車両のインフォテインメントシステムが進化したことで可能になったもので、先代モデルと比べて4倍のデータ量を扱えるようになっています。

ナビゲーションは非常に直感的で使いやすいです。いくつかの区間で使用してみましたが、分割表示の画面が非常に気に入りました。どの車線を走るべきかが明確に示され、他のナビではわかりにくい場面でも安心です。

新型Ford Focusのヘッドアップディスプレイは、このセグメントで最も明るく、偏光サングラスをかけても明るさが落ちません。今日の多くのクルマが自慢できない点です。

また、オーディオシステムはBang&Olufsen製の360度サラウンドを採用しており、非常に優れた音質を提供します。出力の大きさで際立つシステムではありませんが、どの音量でも非常に明瞭な音を楽しめます。

グレード：Trend、Trend Edition、Trend+、ST-Line、Titanium、Active、Vignale

非常に多彩なグレードとボディタイプが用意されています。装備の少ない順に並べると、Trend、Trend Edition、Trend+、Titanium、ST-Line、Active、Vignaleとなります。さらに新型Ford Focusには2種類のボディ形式があります。コンパクト（5ドア）とスポーツブレイク（ステーションワゴン）です。すでに発売されている他のグレードとは異なり、Activeグレードは来年初めに発売される予定で、5ドアのコンパクトとステーションワゴンの両方で用意されます。

以下に、各グレードの主な装備を紹介します。

Trend

Bluetooth付きラジオ
4.2インチTFTディスプレイ
選択可能な走行モード
回転式シフトレバー
電動パーキングブレーキ（AT仕様の場合）
LEDデイタイムランニングライト
ブラックのルーフレール（スポーツブレイク）
運転席のランバーサポート
16インチスチールホイール
ファブリックシート
安全アシスト：車線維持アシスト、インテリジェントスピードリミッター、衝突予知アシスト、衝突後ブレーキ

Trend Edition

Bluetooth付きラジオ
Applink：Android AutoおよびApple CarPlay対応
SYNC 3
電動パーキングブレーキ
6.5インチタッチスクリーン（フレームは光沢仕上げ）
ファブリックシート
16インチアルミホイール
コーナリングランプ機能付きフロントフォグランプ
クロームのルーフレール（スポーツブレイク仕様）

Trend+

ナビゲーション付き8インチタッチスクリーン
スピードリミッター付きクルーズコントロール
フロント・リアのパーキングセンサー
電動格納式ドアミラー
ミニスペアタイヤ

ST-Line（車体は他のグレードより10mm低い）

ナビゲーション付き8インチタッチスクリーン
Bluetooth付きラジオ
SYNC 3
Applink：Android AutoおよびApple CarPlay対応
ST-Lineロゴ入りレザースポーツステアリング
黒文字入りアルミ製シフトレバー
電動パーキングブレーキ
アルミペダル
スポーツインサート
赤いステッチ入りファブリック内装
スポーツサスペンション
17インチスポーツアルミホイール
専用フロント・リアバンパー
クロームデュアルマフラーエンド

Titanium

ナビゲーション付き8インチタッチスクリーン
Bluetooth付きラジオ
SYNC 3
Applink：Android AutoおよびApple CarPlay対応
FordPass Connect：Wi-Fi接続（車内に通信モデム搭載）、車両の位置情報確認、リアルタイムの交通情報、ナビ地図の自動更新に対応
スピードリミッター付きクルーズコントロール
フロント・リアのパーキングセンサー
LEDアンビエント室内照明
電動パーキングブレーキ
レザー巻きステアリングとシフトレバー
16インチアルミホイール（Titanium専用デザイン）
クロームバーのフロントグリル
コーナリングランプ機能付きフロントフォグランプ
LEDリアランプ
電動格納式ドアミラー
助手席の高さ調整
助手席のランバーサポート

Vignale

ナビゲーション付き8インチタッチスクリーン
Bluetooth付きラジオ
SYNC 3
Applink：Android AutoおよびApple CarPlay対応
FordPass Connect：Wi-Fi接続（車内に通信モデム搭載）、車両の位置情報確認、リアルタイムの交通情報、ナビ地図の自動更新に対応
ヘッドアップディスプレイ
レザー張りのフロントドアアームレスト
センターコンソールのレザーアームレスト
電動パーキングブレーキ
Vignale専用レザー巻きステアリング
Vignaleレザーインテリア
フロント席シートヒーター
フロントシートの4方向電動調整
運転席のランバーサポート
助手席の高さ調整
マルチカラーLEDアンビエント室内照明
Vignale専用17インチアルミホイール
LEDヘッドライトとLEDデイタイムランニングライト
アルミ製ヘッドライトベゼル
電動格納式ドアミラー
アクティブパークアシスト

運転支援機能

新型Ford Focusには、全グレードに標準装備として以下の運転支援機能が備わっています。

衝突予知アシスト
歩行者・自転車検知
自律緊急ブレーキ
衝突後ブレーキ
インテリジェントスピードリミッター

オプションとして、以下のシステムも用意されています。

標識認識付きアダプティブクルーズコントロール
停止・再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールと車線維持アシスト（AT仕様のみ）：渋滞時に非常に便利で、前方の車を検知すると自動で完全停止し、その後は自律的に再発進します。さらに、標識認識システムと連携して、車両の速度を道路の制限速度に自動で合わせます。
拡大リアビュー・カメラ
ブレーキ作動付きクロストラフィックアラート
ダイナミックLEDヘッドライト：ライトの配光幅を調整し、ドライバーの視界を遠くまたは近くへ広げられます。たとえばロータリーでは配光が広がって短くなり、高速道路ではその逆になります。
アクティブパークアシスト（AT仕様のみ）：縦列駐車と並列駐車のどちらも自動で行えます。さらに、ドアを開ける際にボディを守る革新的な機能も備えており、ドアを開けるたびにスプリングでプラスチック製のパーツがボディ側に配置されます。
Evasive steering assist

これらの多くの支援機能を手頃な価格で手に入れたい場合、Ford Co-Pilot 360パッケージがおすすめです。このオプションは400ユーロで、アクティブパークアシスト、停止・再発進機能付きアダプティブクルーズコントロール、クロストラフィックアラート、中央寄りの車線維持アシスト（ステアリング補正を行う）、防眩機能付きアダプティブLEDヘッドライトが含まれます。

価格

新型Ford FocusTrendは、100PSの1.0 Ecoboostガソリンエンジン搭載で19,575ユーロから。そこからは、125PSの1.0 Ecoboostを搭載したTrend Editionが21,600ユーロから、同じエンジンのTrend+は22,350ユーロからです。

ラインナップの中で最もスポーティなグレードであるST-Lineは、125PSの1.0 Ecoboostで23,600ユーロです。Titaniumは120PSのEcoblueディーゼルエンジンで23,475ユーロから。最後に、Vignaleは125PSのEcoboostエンジンで26,725ユーロからとなります。

同じグレードとエンジンで比較した場合、スポーツブレイクを選ぶと、コンパクトに対して1,000〜1,500ユーロの追加費用がかかります。