Nouvelle Porsche 911 : la huitième dimension

Chaque nouvelle Porsche 911 présentée sur le marché nous transporte dans une nouvelle dimension de sportivité et de performance. La huitième génération, présentée au Salon de Los Angeles, ne fait pas exception.

Porsche présente la huitième génération de la Porsche 911 au Salon de l’automobile de Los Angeles. Et bien que l’on ait le sentiment que le modèle actuel aurait pu rester encore un certain temps sur le marché, la vérité est que la nouvelle Porsche 911 surpasse en tout son prédécesseur.

Nous parlerons très peu du design. Le mieux est que vous regardiez les images et la vidéo. Ce qui est clair, c’est que chez Porsche ils ont démontré qu’ils savent préserver l’essence de la 911 originale, et le nouveau modèle reste une authentique « neuf-onze », quel que soit l’angle sous lequel on le regarde.

On pourrait même dire qu’elle a gagné un peu de muscle, ce qui semblait difficile.

Pour cela, l’avant a été élargi de 45 mm. Se distinguent le creux du capot entre les phares, les poignées de porte affleurant la carrosserie ou les passages de roue plus larges, qui permettent de monter des jantes allant jusqu’à 20″ à l’avant et 21″ sur l’essieu arrière.

C’est probablement à l’arrière que l’évolution est la plus marquée : l’aileron est très bien camouflé et les groupes optiques sont reliés par une bande lumineuse, dans le style de ce que nous avons vu sur les derniers modèles de la marque, comme les nouveaux Cayenne, Macan ou Panamera.

https://youtu.be/B0CXe4_oN3E

Plus de puissance pour le moteur boxer de la Porsche 911

Sous le capot arrière se trouve l’une des principales nouveautés de cette 911, dans laquelle les moteurs boxer six cylindres turbocompressés gagnent en puissance. La Porsche 911 Carrera S atteint 450 CV (30 CV de plus que la génération précédente), ce qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Elle améliore pas moins de 0,4 seconde le chrono de l’ancienne 911 Carrera S.

Avec l’option Sport Chrono, la 911 accélère encore 0,2 seconde plus vite. La vitesse maximale est de 308 km/h, et la consommation moyenne de carburant se limite à 8,9 l/100 km. Pour la 911 Carrera 4S à transmission intégrale, les chiffres sont de 3,6 secondes sur le 0-100 km/h, 306 km/h en vitesse de pointe et 9 l/100 km de consommation moyenne.

Pour améliorer l’efficacité et les performances, Porsche a eu recours à un nouveau design pour les turbocompresseurs, en plus d’améliorer le processus d’injection. La boîte de vitesses à double embrayage et huit rapports a également évolué pour un fonctionnement encore plus rapide.

Nouvel habitacle et davantage de systèmes d’aide à la conduite

Le design de l’habitacle est peut-être le domaine où l’évolution est la plus marquée, encore plus que pour la carrosserie. Porsche affirme s’être inspiré des 911 des années soixante-dix, pour leurs lignes droites et très définies. Mais en réalité, l’aspect du tableau de bord ne pourrait pas être plus moderne et numérique.

Une immense instrumentation domine, bien sûr avec le compte-tours en position centrale. La clé de contact se trouve à gauche (sinon, ce ne serait pas une 911) et l’écran tactile de 10,9 pouces réduit le rôle des boutons classiques, désormais réduits à leur plus simple expression.

Parmi les nouveaux systèmes d’aide à la conduite se distingue le Porsche Wet (de série), un programme destiné à configurer les réglages de la voiture pour faciliter au maximum la conduite sur chaussée humide.

La 911 reçoit également pour la première fois un assistant de vision nocturne qui fonctionne avec les images d’une caméra thermique. Et tous les systèmes de connectivité bénéficient désormais de l’intelligence artificielle pour anticiper les besoins du conducteur.

La nouvelle Porsche 911 dispose en outre de trois services numériques qui arrivent pour la première fois sur la sportive allemande. Porsche Road Trip est une sorte d’assistant pour aider à planifier des excursions.

Porsche 360+ est un assistant personnel qui peut être utilisé même hors du véhicule. Et Porsche Impact, un calculateur d’émissions, conçu pour aider à neutraliser l’empreinte carbone individuelle laissée par le véhicule, grâce à des projets climatiques certifiés dans lesquels le client peut investir pour compenser son empreinte carbone.

Les clients peuvent déjà commander la nouvelle Porsche 911, dont le prix en Espagne est de 138 105 euros pour la 911 Carrera S, et de 147 065 euros pour la 911 Carrera 4S.

Galerie d’images de la nouvelle Porsche 911

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €